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主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時(shí)間：2017-07-20 11:33:49瀏覽次數(shù)：939
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德Hydac賀德克路面液壓發(fā)電裝置中的蓄能器
路面液壓發(fā)電裝置具有廣泛的應(yīng)用前景，而蓄能器是路面液壓發(fā)電裝置中的重要輔件。由于路面液壓發(fā)電裝置的工作方式是間歇式工作狀況，因此蓄能器的應(yīng)用更加重要，蓄能器的工作性能決定著系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
德Hydac賀德克路面液壓發(fā)電裝置中的蓄能器
路面液壓發(fā)電裝置中蓄能器的主要功用在于消除系統(tǒng)中的沖擊壓力及壓力脈動(dòng)，在已有的蓄能器研究成果上，分析了進(jìn)油口菌型閥結(jié)構(gòu)對(duì)蓄能器工作性能的影響，并將連接管道與其看作一個(gè)整體建立了更加完善的蓄能器模型。本課題的具體研究?jī)?nèi)容主要包括如下幾部分：分析路面液壓發(fā)電裝置的工作原理，明確蓄能器在系統(tǒng)中的功用，結(jié)合不同類型蓄能器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能優(yōu)劣確定適用于路面液壓發(fā)電裝置的蓄能器類型，查閱蓄能器的研究歷史和現(xiàn)狀，總結(jié)歸納已有的蓄能器研究成果。根據(jù)蓄能器的結(jié)構(gòu)特征及工作狀況，在已有模型的基礎(chǔ)上重點(diǎn)分析了蓄能器菌型閥結(jié)構(gòu)和連接管路的影響，蓄能器分為三個(gè)部分研究，分別為氣體、油液和連接管路，分別建立各自的數(shù)學(xué)模型。分析蓄能器受力情況可以得到蓄能器受力狀態(tài)平衡方程，zui后結(jié)合受力平衡方程和各部分模型的流量壓力關(guān)系構(gòu)建出更加完善的蓄能器數(shù)學(xué)模型。分析路面液壓發(fā)電裝置所處的工作狀態(tài)和蓄能器模型參數(shù)，確定系統(tǒng)的工況參數(shù)。通過(guò)數(shù)學(xué)模型來(lái)研究蓄能器性能與結(jié)構(gòu)參數(shù)、工作參數(shù)、進(jìn)油口尺寸和連接管道結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系，并根據(jù)系統(tǒng)的使用需求確定蓄能器類型及結(jié)構(gòu)參數(shù)。使用Matlab編寫蓄能器仿真分析程序及相關(guān)模型計(jì)算。根據(jù)路面液壓發(fā)電系統(tǒng)的工作特征和蓄能器各部分?jǐn)?shù)學(xué)模型，分別選取階躍信號(hào)和正弦信號(hào)作為模擬仿真的輸入信號(hào)，應(yīng)用Matlab/Simulink軟件建立蓄能器吸收沖擊壓力及壓力脈動(dòng)的仿真模型。
德Hydac賀德克路面液壓發(fā)電裝置中的蓄能器
輸入路面液壓發(fā)電裝置仿真系統(tǒng)中已經(jīng)確定的參數(shù)，重點(diǎn)觀察改變蓄能器預(yù)充氣壓力值、進(jìn)油口、連接管道這幾個(gè)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)時(shí)，蓄能器吸收沖擊壓力及壓力脈動(dòng)性能變化規(guī)律，將對(duì)這幾個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)逐一進(jìn)行仿真研究。
