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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2017-8-10 閱讀(663)
力士樂(lè)A10VO變量泵以高能效，強(qiáng)性能推進(jìn)裝載機(jī)應(yīng)用綠色升級(jí)
點(diǎn)擊打開鏈接力士樂(lè)A10VO泵能夠在28MPa的系統(tǒng)高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實(shí)現(xiàn)低流量，真正在提高裝載機(jī)操控性的同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排這一重要目標(biāo)。
隨著各國(guó)政府以及終端用戶對(duì)節(jié)能關(guān)注度的提高，工程機(jī)械行業(yè)正面臨著低能耗、低排放和率的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。作為重要的工程機(jī)械，裝載機(jī)也亟需應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的法規(guī)挑戰(zhàn)和用戶需求。
力士樂(lè)憑借的技術(shù)專長(zhǎng)和深刻的市場(chǎng)洞悉，將久經(jīng)驗(yàn)證的A10VO變量泵應(yīng)用范圍延伸至輪式裝載機(jī)，提升了裝載機(jī)的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統(tǒng)高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實(shí)現(xiàn)低流量，真正在提高裝載機(jī)操控性的同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排這一重要目標(biāo)。性能優(yōu)異的A10VO變量泵無(wú)疑將再度掀起行業(yè)“高能效、強(qiáng)性能”的變革大潮，助力中國(guó)工業(yè)發(fā)展，而力士樂(lè)也將繼續(xù)伴隨特別是中國(guó)裝載機(jī)廠家和用戶共同成長(zhǎng)。
隨著各國(guó)政府以及終端用戶對(duì)節(jié)能關(guān)注度的提高，工程機(jī)械行業(yè)正面臨著低能耗、低排放和率的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。作為重要的工程機(jī)械，裝載機(jī)也亟需應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的法規(guī)挑戰(zhàn)和用戶需求。
力士樂(lè)憑借的技術(shù)專長(zhǎng)和深刻的市場(chǎng)洞悉，將久經(jīng)驗(yàn)證的A10VO變量泵應(yīng)用范圍延伸至輪式裝載機(jī)，提升了裝載機(jī)的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統(tǒng)高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實(shí)現(xiàn)低流量，真正在提高裝載機(jī)操控性的同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排這一重要目標(biāo)。性能優(yōu)異的A10VO變量泵無(wú)疑將再度掀起行業(yè)“高能效、強(qiáng)性能”的變革大潮，助力中國(guó)工業(yè)發(fā)展，而力士樂(lè)也將繼續(xù)伴隨特別是中國(guó)裝載機(jī)廠家和用戶共同成長(zhǎng)。
1.A10VO壓力和流量調(diào)節(jié)器（DFR1/DRS）
能調(diào)節(jié)壓力和流量的變量泵被廣泛應(yīng)用于歐美3t以上裝載機(jī)的工作及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。相較傳統(tǒng)的定量泵，用于負(fù)荷傳感系統(tǒng)或流量分配系統(tǒng)的力士樂(lè)A10VO變量泵優(yōu)勢(shì)顯著：能根據(jù)系統(tǒng)所需的壓力和流量供油。而在定量泵系統(tǒng)中，機(jī)器運(yùn)行中產(chǎn)生的剩余油液會(huì)經(jīng)由溢流閥回到油箱，油量過(guò)剩而產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變成熱能，增加了能耗。而A10VO泵揚(yáng)長(zhǎng)避短，在幫助輪式裝載機(jī)提升機(jī)器性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。
2.A10VO壓力、流量和功率調(diào)節(jié)器(DFLR/LAxD)
功率控制泵如果配備了力士樂(lè)DFLR/LaxD調(diào)節(jié)器，不僅使剩余功率的利用成為可能，也能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)避免過(guò)載或停機(jī)的隱患。其中，具有斜盤結(jié)構(gòu)的中壓柱塞泵A10VO能根據(jù)需要進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，在負(fù)荷傳感和流量分配系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
A10VO的標(biāo)準(zhǔn)壓力、流量和功率控制（DFLR）能夠通過(guò)擺角限定泵流量。DFLR/LaxD調(diào)節(jié)器由壓力控制閥和有兩個(gè)彈簧懸掛的斜盤連接而成。截?cái)鄩毫τ尚北P位置決定：如果變量泵的油量少，其截?cái)鄩毫透?；反之亦然。它控制流量控制器并限定LS線的壓力。當(dāng)油液通過(guò)一個(gè)管口，在控制線截?cái)鄩毫_(dá)到設(shè)定值時(shí)，功率閥產(chǎn)生Δp，流量控制器調(diào)制斜盤回?cái)[到小擺角。當(dāng)泵回?cái)[，流量就被限定，在這過(guò)程中，截?cái)鄩毫υ黾拥胶愣ㄅぞ亍?/p>
3.A10VO直接電比例控制斜盤擺角調(diào)節(jié)（EKxDS）
用于開始回路，具備直接電比例控制斜盤擺角控制的A10VO…EK/53是力士樂(lè)的又一創(chuàng)新力作。該產(chǎn)品的擺角能隨電流成比例增加，而故障保護(hù)功能確保其在電路故障時(shí)使油泵恢復(fù)zui大擺角。此外，油泵只有在自定義的zui小電流強(qiáng)度下才能恢復(fù)至zui小擺角，并按特定曲線作線性擺動(dòng)。
總結(jié)
各類型用戶對(duì)于裝載機(jī)應(yīng)用的需求不斷從性能延伸至節(jié)能，裝載機(jī)的升級(jí)換代勢(shì)在必行。順應(yīng)中國(guó)工程機(jī)械“智能化、節(jié)能化”的發(fā)展趨勢(shì)，力士樂(lè)A10VO變量泵將以其節(jié)能的優(yōu)異性能，行業(yè)潮流，為中國(guó)用戶帶來(lái)的裝載機(jī)*應(yīng)用體驗(yàn)。同時(shí)，力士樂(lè)也將持續(xù)專注于突破創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，探尋與中國(guó)工業(yè)共同升級(jí)發(fā)展之路。
REXREOTH力士樂(lè)如何快速修復(fù)液壓系統(tǒng)中的齒輪泵
zui近的文章都是有關(guān)天如何進(jìn)行維修的,上次的輸油泵出現(xiàn)故障應(yīng)如何判斷原因可以解決你油泵的問(wèn)題,這次來(lái)的可以說(shuō)是比較的具體,說(shuō)的是油泵中的齒輪泵,大家有興趣的可以了解下.
CB系齒輪泵常用于農(nóng)業(yè)機(jī)械液壓系統(tǒng)。齒輪泵使用一段時(shí)間后，其性能就會(huì)下降，調(diào)查表明，齒輪泵損壞的主要形式是軸套、泵殼和齒輪的均勻磨損和劃痕，均勻磨損量一般在0.02-0.50mm之間，劃痕深度一般在0.05-0.50mm之間。由于受農(nóng)時(shí)的限制，損壞后急需在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)，而且還必須考慮維修后齒輪泵的二次使用壽命以及維修成本與維修工作的現(xiàn)場(chǎng)可操作性。本文介紹快速修復(fù)方法中的電弧噴涂和粘涂技術(shù)。
齒輪泵的電弧噴涂修復(fù)技術(shù)
1、REXREOTH電弧噴涂的原理及特點(diǎn)
電弧涂技術(shù)近20年來(lái)在材料、設(shè)備和應(yīng)用方面發(fā)展很快，其工作原理是將兩根被噴涂的金屬絲作熔化電極，由電動(dòng)機(jī)變速驅(qū)動(dòng)，在噴槍口相交產(chǎn)生短路引發(fā)電弧而熔化，借助壓縮空氣霧化成微粒并高速噴向經(jīng)預(yù)處理的工作表面，形成涂層。它是一種噴涂效率高、結(jié)合強(qiáng)度高、涂層質(zhì)量好的噴涂方法，具有能源利用率高、設(shè)備投資及使用成本低、設(shè)備比較簡(jiǎn)單、操作方便靈活、便于現(xiàn)場(chǎng)施工以及安全等優(yōu)點(diǎn)。
2、REXREOTH齒輪泵的電弧噴涂修理工藝
軸套內(nèi)孔、軸套外圓、齒輪軸和泵殼的均勻磨損及劃痕在0.02-0.20mm之間時(shí)，宜采用硬度高、與零件體結(jié)合力強(qiáng)、耐磨性好的電弧噴涂修理工藝。電弧噴涂的工藝過(guò)程：工作表面預(yù)處理→預(yù)熱→噴涂粘結(jié)底層→噴涂工作層→冷卻→涂層加工。
噴涂工藝流程中，要求工件無(wú)油污、無(wú)銹蝕，表面粗糙均勻，預(yù)熱溫度適當(dāng)，底層結(jié)合均勻牢固，工作層光滑平整，材料顆粒熔融粘結(jié)可靠，耐磨性能及耐蝕性能良好。噴涂層質(zhì)量好壞與工件表面處理方式及噴涂工藝有很大關(guān)系，因此，選擇合適的表面處理方式和噴涂工藝是十分重要的。此外，在噴涂和噴涂過(guò)程中要用薄鐵皮或銅皮將與被涂表面相鄰的非噴涂部分捆扎
⑴工件表面預(yù)處理
涂層與基本的結(jié)合強(qiáng)度與基體清潔度和粗糙度有關(guān)。在噴涂前，對(duì)基本表面進(jìn)行清洗、脫脂和表面粗糙化等預(yù)處理是噴涂工藝中一個(gè)重要工序。首先應(yīng)對(duì)噴涂部分用汽油、丙酮進(jìn)行除油處理，用銼刀、細(xì)砂紙、油石將疲勞層和氧化層除掉，使其露出金屬本色。然后進(jìn)行粗化處理，粗化處理能提供表面壓應(yīng)力，增大涂層與基體的結(jié)合面積和凈化表面，減少涂層冷卻時(shí)的應(yīng)力，緩和涂層內(nèi)部應(yīng)力，所以有利于粘結(jié)力的增加。噴砂是zui常用的粗化工藝，砂粒以鋒利、堅(jiān)硬為好，可選用石英砂、金剛砂等。粗糙后的新鮮表面極易被氧化或受環(huán)境污染，因此要及時(shí)噴涂，若放置超過(guò)4h則要重新粗化處理。
⑵表面預(yù)熱處理
涂層與基體表面的溫度差會(huì)使涂層產(chǎn)生收縮應(yīng)力，引起涂層開裂和剝落?；w表面的預(yù)熱可降低和防止上述不利影響。但預(yù)熱溫度不宜過(guò)高，以免引起基體表面氧化而影響涂層與基體表面的結(jié)合強(qiáng)度。預(yù)熱溫度一般為80-90℃，常用中性火焰完成。
⑶噴粘結(jié)底層
在噴涂工作涂層之前預(yù)先噴涂一薄層金屬為后續(xù)涂層提供一個(gè)清潔、粗糙的表面，從而提高涂層與基體間的結(jié)合強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度。粘接底層材料一般選用鉻鐵鎳合金。選擇噴涂工藝參數(shù)的主要原則是提高涂層與基材的結(jié)合強(qiáng)度。噴涂過(guò)程中噴槍與工件的相對(duì)移動(dòng)速度大于火焰移動(dòng)速度，速度大小由涂層厚度、噴涂絲體送給速度、電弧功率等參數(shù)共同決定。噴槍與工件表面的距離一般為150mm左右。電弧噴涂的其他規(guī)范參數(shù)由噴涂設(shè)備和噴涂材料的特性決定。
⑷噴涂工作層
應(yīng)先用鋼絲刷刷去除粘結(jié)底層表面的沉積物，然后立即噴涂工作涂層。材料為碳鋼及低合金絲材，使涂層有較高的耐磨性，且價(jià)格較低。噴涂層厚度應(yīng)按工件的磨損量、加工余量及其他有關(guān)因素（直徑收縮率、裝夾偏差量、噴涂層直徑不均勻量等）確定。
⑸冷卻
噴涂后工件溫升不高，一般可直接空冷。
⑹噴涂層加工
機(jī)械加工至圖紙要求的尺寸及規(guī)定的表面粗糙度。
力士樂(lè)油泵專業(yè)于：力士樂(lè)油泵, 力士樂(lè)變量泵,力士樂(lè)齒輪泵，力士樂(lè)柱塞泵,力士樂(lè)液壓泵，REXROTH油泵,REXROTH葉片泵, REXROTH齒輪泵REXROTH變量泵, REXROTH柱塞泵, REXROTH配件,REXROTH液壓泵
