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主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-11-21 閱讀(638)
柴油機(jī)UNIVER氣缸體滲漏缺陷形成機(jī)制及控制
經(jīng)過多年的運(yùn)行，各種UNIVER產(chǎn)品趨于穩(wěn)定，但是也存在一些質(zhì)量問題有待進(jìn)一步分析改進(jìn)。UNIVER氣缸體鑄件主要缺陷有滲漏、砂眼、氣孔、損傷、夾渣等，其中UNIVER氣缸體滲漏問題一直是該鑄件主要的缺陷之一，統(tǒng)計(jì)2008年的滲漏率平均為1.05%左右，超出該鑄件的綜合廢品率1.83%的一半以上。由于滲漏缺陷只能在UNIVER氣缸體加工完畢進(jìn)行滲漏試驗(yàn)時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，所以帶來的廢品損失巨大，是本單位質(zhì)量改進(jìn)工作的重點(diǎn)課題之一。
柴油機(jī)UNIVER氣缸體滲漏缺陷形成機(jī)制及控制 結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際現(xiàn)狀，針對不同部位發(fā)生的滲漏缺陷進(jìn)行認(rèn)真分析，并結(jié)合Pro cast模擬軟件查找滲漏發(fā)生的原因，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致UNIVER氣缸體滲漏的主要原因?yàn)閵A雜物貫穿缸壁、挺桿孔縮松以及鑄件兩端的砂芯披縫造成的。基于以上分析，從沖天爐-電爐雙聯(lián)熔煉工藝優(yōu)化方面，主要從廢鋼加入量、熱風(fēng)溫度、送風(fēng)量及出爐溫度等方面來研究分析，經(jīng)過試驗(yàn)得出，廢鋼加入量在60-67.5%之間，出爐溫度控制在1500℃以上為*的鐵水熔煉要求，使得鐵水中雜質(zhì)含量zui少，鐵水凈化效果*。澆注系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)方面，主要從增加過濾器設(shè)計(jì)、優(yōu)化改進(jìn)橫澆道和內(nèi)澆道的設(shè)計(jì)等方面研究，zui大程度的保證澆注系統(tǒng)的撇渣能力和補(bǔ)縮能力，起到進(jìn)一步凈化鐵水的作用，另外補(bǔ)縮能力的增強(qiáng)有效解決因縮松缺陷引起的滲漏。鑄件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進(jìn)方面，主要研究容易發(fā)生滲漏缺陷部位結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，該部位主要為挺桿芯和水套芯形成的缸壁，鑄件在凝固收縮時(shí)因設(shè)計(jì)和實(shí)際收縮存在一定的差異，造成兩端缸壁壁厚明顯小于理論的7mm,造成該部位更容易被夾雜物貫穿導(dǎo)致滲漏，解決方法是修改此部位的挺桿芯芯盒工裝，修正、解決這一因凝固收縮造成的鑄件壁厚不均勻現(xiàn)象。根據(jù)這幾個(gè)方面的研究制定詳細(xì)的改善措施，并進(jìn)行試驗(yàn)實(shí)施改善。同時(shí)在試驗(yàn)改進(jìn)期間使用*DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)試驗(yàn)，運(yùn)用Pro cast模擬軟件模擬該UNIVER氣缸體澆注冷卻凝固過程，對各種試驗(yàn)及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采用專業(yè)Minitab軟件進(jìn)行分析等。根據(jù)試驗(yàn)情況，制定了改進(jìn)措施實(shí)施改善，并驗(yàn)證改善效果，并將各種改善措施固化下來，納入作業(yè)指導(dǎo)書中，指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)。zui后，經(jīng)過努力終于將該UNIVER氣缸體滲漏缺陷降低至0.8%左右，改善效果明顯，為企業(yè)降低了大量的廢品損失。同時(shí)，本課題的研究過程中采取的各種分析思路和解決問題的措施為灰鑄鐵UNIVER氣缸體鑄件解決滲漏缺陷提供了具有較大參考價(jià)值。
