试验机的故障和产生部位很多，对于不同结构的试验机，具体产生的问题也有所不同，但常见有以下几种：
—、无法加载到zui大载荷
这种现象主要有以下原因：
1.油粘度低。加载时送油阀回油管样子有油流出。此时应该更换粘度合适的油，必要时可用粘度计测量。
2.油路系统漏油。油路系统漏油一般都出现在缓冲阀、回油阀、送油阀、油泵及管路的连接处。若是螺丝松了，拧紧螺丝即可。若是密封油圈、密封垫片坏了，就必须拆开此处更换新的。
3.油箱油量不够。加载到一定负荷，送油阀回油管有声响，且出油少、有气泡。当负荷不能再上升时，回油管无油流出。此时应该往试验机油箱内加油，直至看到油液面达到视油窗一半即可。
4.带动油泵的皮带松动，有打滑现象。加载到某一负荷后不能再上升，送油阀回油管无油流出，油泵无工作声。此时应该松开电动机固定螺丝，调整好位置，使皮带拉紧，再将电动机固定螺丝拧紧。若皮带变形太大，就得更换新的皮带。
5.送油阀稳压弹簧刚度低或节流针空腔有堵塞。每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，回油管出油量大。更此时应该换刚度适宜的稳压弹簧或清洗脏物。
6.油泵的柱塞未压紧或柱塞与柱塞套之间间隙大。连续加载几次，达到的负荷逐渐降低，且送油阀回油管无油流出。此时应该用扳子紧固柱塞套压帽或更换新的柱塞与柱塞套。
7.油泵柱塞锈蚀。在加载过程中，送油阀回油管出油不连续或有波动到某一负荷不能再上升时，回油管无油流出。此时应该取出柱塞重新抛光。
8.油泵的集油器未压紧在泵体上。每次加载都只能达到一定负荷，且负荷不能再上升，送油阀回油管无油流出。此时应该用扳手将油泵后端的固定螺钉拧紧。如仍有问题，再将集油器卸下，再集油器与泵体之间增加垫圈。
9.送油阀活塞与活塞套有损伤。每次加载所能达到的负荷基本不变，送油阀噪音大，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。取出品研磨活塞套，若损伤严重应予更换。
10.送油阀阻尼针与阻尼孔间隙过小。每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。此时应该取出阻尼针，沿阻尼针轴向用锉刀适当锉去一部分。
11.工作油缸与工作活塞的间隙过大。随着负荷增大，油从工作油缸的间隙流出，送油阀回油管一直有油流出。此时应该更换工作油缸和活塞。
二、出现震动
检定时，试验机加荷过程中，试验机指针颤动或标准测力计百分表指针颤动或二者同时颤动，其原因有以下几点：
1.周围有震源影响，产生机械共振。此时应该远离震源。
2.安装地基不牢固或地脚螺钉松动，在试验机启动后出现震动现象。此时应该重新修建地基使其牢固或拧紧地脚螺钉。
3.液压试验机的油路系统中有空气存在。此时应该关闭回油阀，开动油泵， 打开送油阀，使工作活塞上升一段高度，然后打开回油阀，反复数次，再拧开集油器排气孔的螺丝，待冒出的油不带气泡时拧紧即可。
4.油粘度过低。此时应该更换粘度合适的油，必要时可用粘度计测量。
5.送油阀内有杂物，或送油阀内起稳压作用的弹簧刚度太硬或太软。此时应该清洗送油阀或更换刚度适宜的稳压弹簧。
6.油泵工作不正常。如：有的柱塞不工作，使油泵排油量不均匀。此时应修理油泵。
7.有的试验机本身带有一个自动调心、不易拆卸的球型座，如将标准测力机放在上面进行检定，试验机指针和测力计百分表指针将会颤动。此时应该zui简单的方法就是将试验机上的凸形球取下，在凹形球座上 扣上一个稍大、较厚的铁块（铁块底部是空心的）将标准测力机放在上面即可进行检定。
三、载荷保持不住
其原因主要有以下几点：
1.油粘度太低。此时应该更换粘度合适的油。
2.液压系统内有大量空气存在或漏油现象严重。此时应该同前述方法排气或排除漏油现象。
3.送油阀内有赃物或稳压簧刚度太小。此时应该清洗送油阀赃物或更换刚度适宜的稳压弹簧。
4.回油阀关不紧。此时应该检查回油阀，使之关紧即可。
四.摆锤位置不正常
主要原因有：
1.油的粘度过大或油太脏。此时应该更换粘度合适的油。
2.测力活塞转动有较大摩擦或不转动。此时应该检查试验机是否水平，排除测力活塞故障。
3.存在不稳定摩擦力。此时应该清洗摆轴轴承、齿杆、指针、线轮，调整好试验机水平，减少存在的不稳定摩擦力。
五、摆铊回位不正常
其主要原因有以下几点：
1.有粘度过低或太脏。此时应该更换粘度合适的油。
2.缓冲阀节流针太脏、磨损大或调节不当。此时应该清洗缓冲阀或调节缓冲阀位置。
3.缓冲阀的刚球与进口接触不良，有空隙或有赃物密合不好，缓冲器出油孔被堵塞。此时应该清洗缓冲阀，调整刚球与阀座间隙，重新定位缓冲阀标记