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除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動(dòng)變速箱也有無(wú)法克服的缺陷。普通自動(dòng)變速箱的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接，這使它在"駕駛樂(lè)趣"方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動(dòng)，這使普通自動(dòng)擋變速箱傳遞的動(dòng)力有所損失，也就更費(fèi)油一些(比同型號(hào)手動(dòng)擋車油耗要高10%左右)。在山道行駛中，普通自動(dòng)變速箱對(duì)于高高低低的起伏路面顯得不夠"智能"，容易在不同擋位里無(wú)謂切換，如果您的愛(ài)車沒(méi)有爬坡?lián)醯脑捑椭荒芤换I莫展了。對(duì)那些改裝玩家而言，裝備普通自動(dòng)變速箱的車需要慎重選擇，因?yàn)檫@類變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限，而變速箱油溫過(guò)高的話又會(huì)直接影響車子的動(dòng)力表現(xiàn)。

手自一體

優(yōu)點(diǎn):提供更好的駕駛樂(lè)趣

缺點(diǎn):價(jià)格太高

顧名思義，"手自一體"變速箱就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式結(jié)合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-標(biāo)志，你可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位。

對(duì)普通變速箱而言，駕駛樂(lè)趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動(dòng)變速箱只會(huì)跳到空擋或維持原擋位不動(dòng)，它不會(huì)隨著速度下降而降低一擋;到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會(huì)來(lái)一個(gè)kickdown(向下跳一擋)，然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間，而且在彎中擋位跳動(dòng)也會(huì)破壞車身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的"隨心所欲"程度，換句話說(shuō)，就是"如果它不夠聰明，至少我可以自己來(lái)"。有了手動(dòng)選擋模式，您在彎前就可以手動(dòng)降至適當(dāng)?shù)膿跷?，在彎中又可以保持需要的轉(zhuǎn)速，出彎時(shí)便有足夠的動(dòng)力。功能上看手自一體變速箱和手動(dòng)變速箱沒(méi)有分別，但一臺(tái)好的手自一體變速箱其手動(dòng)模式有足夠快的加、減擋反應(yīng)，否則就顯得有些華而不實(shí)。

結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱還是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，因此配置普通自動(dòng)變速箱的車型油耗相對(duì)較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速箱仍需進(jìn)口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車價(jià)格也就不便宜。但對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，如果男主人傾向駕駛樂(lè)趣，女主人偏愛(ài)輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯(cuò)的選擇。

CVT無(wú)級(jí)變速箱

優(yōu)點(diǎn):省油，有很好的平順感，動(dòng)力響應(yīng)直接

缺點(diǎn):應(yīng)用車型少，配件價(jià)格高

CVT無(wú)級(jí)變速箱的全稱是Continuosuly Variable Transmission，功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種，但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，CVT無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊(因?yàn)樗揪蜎](méi)有擋)，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來(lái)省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無(wú)級(jí)變速箱的車型甚至比同排量手動(dòng)擋車型油耗還低。

隨著CVT技術(shù)越來(lái)越成熟，及國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車越來(lái)越多，很多大公司都先后推出自己的CVT汽車產(chǎn)品。

除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動(dòng)變速箱也有無(wú)法克服的缺陷。普通自動(dòng)變速箱的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接，這使它在"駕駛樂(lè)趣"方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動(dòng)，這使普通自動(dòng)擋變速箱傳遞的動(dòng)力有所損失，也就更費(fèi)油一些(比同型號(hào)手動(dòng)擋車油耗要高10%左右)。在山道行駛中，普通自動(dòng)變速箱對(duì)于高高低低的起伏路面顯得不夠"智能"，容易在不同擋位里無(wú)謂切換，如果您的愛(ài)車沒(méi)有爬坡?lián)醯脑捑椭荒芤换I莫展了。對(duì)那些改裝玩家而言，裝備普通自動(dòng)變速箱的車需要慎重選擇，因?yàn)檫@類變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限，而變速箱油溫過(guò)高的話又會(huì)直接影響車子的動(dòng)力表現(xiàn)。

手自一體

優(yōu)點(diǎn):提供更好的駕駛樂(lè)趣

缺點(diǎn):價(jià)格太高

顧名思義，"手自一體"變速箱就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式結(jié)合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-標(biāo)志，你可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位。

對(duì)普通變速箱而言，駕駛樂(lè)趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動(dòng)變速箱只會(huì)跳到空擋或維持原擋位不動(dòng)，它不會(huì)隨著速度下降而降低一擋;到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會(huì)來(lái)一個(gè)kickdown(向下跳一擋)，然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間，而且在彎中擋位跳動(dòng)也會(huì)破壞車身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的"隨心所欲"程度，換句話說(shuō)，就是"如果它不夠聰明，至少我可以自己來(lái)"。有了手動(dòng)選擋模式，您在彎前就可以手動(dòng)降至適當(dāng)?shù)膿跷?，在彎中又可以保持需要的轉(zhuǎn)速，出彎時(shí)便有足夠的動(dòng)力。功能上看手自一體變速箱和手動(dòng)變速箱沒(méi)有分別，但一臺(tái)好的手自一體變速箱其手動(dòng)模式有足夠快的加、減擋反應(yīng)，否則就顯得有些華而不實(shí)。

結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱還是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，因此配置普通自動(dòng)變速箱的車型油耗相對(duì)較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速箱仍需進(jìn)口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車價(jià)格也就不便宜。但對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，如果男主人傾向駕駛樂(lè)趣，女主人偏愛(ài)輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯(cuò)的選擇。

CVT無(wú)級(jí)變速箱

優(yōu)點(diǎn):省油，有很好的平順感，動(dòng)力響應(yīng)直接

缺點(diǎn):應(yīng)用車型少，配件價(jià)格高

CVT無(wú)級(jí)變速箱的全稱是Continuosuly Variable Transmission，功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種，但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，CVT無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊(因?yàn)樗揪蜎](méi)有擋)，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來(lái)省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無(wú)級(jí)變速箱的車型甚至比同排量手動(dòng)擋車型油耗還低。

隨著CVT技術(shù)越來(lái)越成熟，及國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車越來(lái)越多，很多大公司都先后推出自己的CVT汽車產(chǎn)品。