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上海壹侨国际贸易有限公司
主营产品： 德国工业备品备件,优势代理,PILZ继电器,DOLD传感器,GEMU盖米阀/流量计,ODU插头,JUMO传感器,VEM电机,BUCHER阀门泵等等 |
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| 参考价 | 面议 |
- 型号 0048701
- 品牌 其他品牌
- 厂商性质 经销商
- 所在地 上海市
更新时间：2025-03-23 09:00:46浏览次数：404
联系我们时请说明是化工仪器网上看到的信息，谢谢!
DOLD BA7983.51 DC60V
DOLD ND5019/030 WN1227.086.660
DOLD SL5880.12/200 AC50-400HZ 220-240V
DOLD GC9012/001 3AC50/60HZ 415V 5,5KW
DOLD IP5883.83 AC/DC24-80V
DOLD EO9905.81/03 DC24V 0,15-3S
DOLD MK9906N.82/600 DC24V 15-300S
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DOLD SP9270.12CT AC220-240V 0,5-5A
DOLD MK9961.35 AC/DC42V 30-600S
DOLD ZS 700.10.0111 AC50HZ 230V 0,4-10S
DOLD AD8851.14/007 DC60V
DOLD ML9906.81/61 AC110-127V 30S
DOLD IK8805.11 AC50HZ 42V
DOLD BH9255.11 UH AC/DC24V 12A
DOLD BD5936.17 AC50/60HZ 110V
DOLD SL9075.01 AC50...400HZ 380-415V
DOLD BH7925.21/100 AC/DC24V+AC230V ,5-5S
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DOLD DI 760.51.8181 AC60HZ 230V 0,15S-3H
DOLD IL8800.04 AC50HZ 48V
DOLD BH9098.90/011 3AC100-760V AC40A
DOLD ZS 700.10.0011/04 AC50HZ 42V 1-30S
DOLD AI 832.187 AC50/60HZ 230V
DOLD BF9250.92/003 UH=DC24V 2xAC 15A
DOLD EC9621.81/03 AC50/60HZ 24V 1-9,9M
DOLD RE5910/034 spez. Funktion 2,a=30Stk
DOLD ZS 700.16.1011 AC50HZ 24V 2-60M
DOLD MB 957 AC50/60HZ 230V 0,15-3S
DOLD SK9273.11 DC24V 0,1-1A
DOLD BD9080.12 3AC440V UH AC110V
简介
制动液压马达是一种负载能力更高的轴配流液压马达,能适用于高压力下的长期运转。采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、进口回转动密封圈,使马达允许在较高的背压下工作。
折叠编辑本段用溢流阀制动的回路
本回路可对液压马达实现双向制动，并能起到缓冲作用。当换向阀回复到中位时，液压马达在惯性作用下成为液压泵，经高压侧(对泵而言)的单向阀供油给溢流阀，溢流阀限制了冲击压力并使马达制动，液压泵又可经其低压侧的单向阀从油箱自吸补油。
折叠编辑本段用蓄能器制动的回路
在靠近液压马达的进出油口处装设蓄能器，可对液压马达实现双向制动。当换向阀回复到中位时，原马达的出油口因马达变为泵而成为高压，该侧的蓄能器容纳泵所排出的油，另一侧的蓄能器则可提供补油。
折叠编辑本段用常闭式制动器制动的回路
折叠用常闭式制动器制动的回路之一
本回路通过二位液动换向阀控制制动器。手动换向阀在左位或右位时，压力油经液动换向阀进入刹车液压缸，克服弹簧力打开刹车，使液压马达工作。当手动换向阀置于中位时，刹车缸中的液压油经液动阀和手动换向阀排回油箱，对马达实施制动。
折叠用常闭式制动器制动的回路之二
本回路在液压泵的出油口和刹车液压缸之间加有单向节流阀。当手动换向阀由中位切换到左位或右位时，压力油需经节换阀进入刹车缸，因而刹车装置缓慢打开，以使液压马达平稳起动。当需要刹车时，手动换向阀置于中位，刹车缸中的油经单向阀排回油箱，故可实现快速制动。
折叠用常闭式制动器制动的回路之三
本回路通往刹车液压缸的控制油取自溢流阀的?？乜?。图示位置，液压泵排出的油经溢流阀卸荷。当电磁阀带电时，因压力油要经过溢流阀主阀芯或阀体上的阻尼孔才能进入刹车缸，故可缓慢打开刹车。当电磁阀断电时，刹车缸中的油经换向阀直接通油箱，因而可迅速对马达制动。
回馈制动分为直流回馈制动和交流回馈制动。
当直流电机的反电势高于电枢电压时，电枢将与转子动能相应的机械功率变为电磁功率后，大部分回馈给直流电源或电网，小部分变为电枢回路的铜损。此时，电机变为一台与电枢电源或电网并联运行的发电机，其运行状态即回馈制动状态。在回馈制动过程中，电枢电流方向与电动状态时的相反，有功功率回馈到电源或电网。回馈制动同样出现在他励电动机增加磁通的降速过程中。
当异步机转子转速高于定子磁场同步速度时，电磁转矩的方向与转子转向相反，异步机既回馈电能又在轴上产生机械制动转矩，即运行于制动状态。此时，异步机由轴上输入机械功率。需要指出的是，异步机在回馈制动过程中，定子内必须建立电机的磁场。这就要求定子要么接到电网，要么接入到容性负载电路中，以供给异步机发电所需要的无功功率。
与能耗制动和反接制动相比，回馈制动的电能消耗较低，经济性好，但系统控制较为复杂。
折叠编辑本段直流回馈制动
折叠正向回馈制动
由于将电能回馈给电网，且转速始终为正，它不能停车，是一个制动过程，所以成为正向回馈制动运行，制动特性曲线位于第Ⅱ象限。正向回馈制动运行状态的功率关系与发电机运行状态*，所以又称为发电制动，但与发电机运行不同的是:*，机械功率的输入不是由原动机提供，而是由拖动系统即小车减少位能储存来提供的;第二，输出的电功率不是送给负载，而是回馈给直流电源。
折叠反向回馈制动
由于制动过程中n为负，功率关系与正向回馈制动时一样，所以又称为反向回馈制动运行。反向回馈制动运行的特点是转速n小于-n0，机械特性方程与反向电动运行时一样，制动段位于第Ⅳ象限，不能停车，只能高速下放重物。
折叠编辑本段交流回馈制动
简介
回馈制动采用的是有源逆变技术，将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网，从而实现制动。
要实现回馈制动，就必须要将回馈电能进行同频同相控制、回馈电流控制等条件，才能将回馈电能安全送达电网上。
折叠原理
在变频调速系统中，电动机的减速和停止都是通过逐渐减小运行频率来实现的，在变频器频率减小的瞬间，电动机的同
回馈制动原理框图步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电动机的转子转速未变，或者说，它的转速变化是有一定时间滞后的，这时会出现实际转速大于给定转速，从而产生电动机反电动势高于变频器直流端电压的情况，这时电动机就变成发电机，非但不消耗电网电能，反而可以通过变频器型能量回馈单元向电网送电，这样既有良好的制动效果，又将动能转变化为电能，向电网送电而达到回收能量的效果。
折叠工作过程
总述
要完成回馈制动，需要完成三方面的工作:1)检测电压何时开始回馈;2)保持回馈制动时与电网同频同相;3)回馈制动时限制回馈电流的大小。
电压的检测
在电压检测中，主要检测公共直流母线电压和电网电压，检测电网电压时，一般需要考虑电网的波动，根据变频器的中间环节所能承受的直流电压，再利用回馈制动时，电网允许向上波动+20%，由此在直流电压检测时，在电压值为(1.2*√2)倍的电网线电压有效值时可以启动逆变块A工作，进入回馈制动状态。
电网频率和相位检测
在回馈制动中，是否有效地回馈能量，关键是保证与电网同频、同相，并且回馈时要保证电网输出正电压时，输出负电流。其次，在回馈时要尽量选取电网线电压的高电压段，如图2所示，这样当回馈电流一定时可以获得较大的能量回馈功率。
设定逆变块A中的功率器件的开关状态要求与电网同步，同步信号如图2中(B)所示，下面是一种简单的同步信号控制方式，可以简单的得到V1-V6的同步方波脉冲。
