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閩華蓄電池6-GFM-10 12V10AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
閩華是鉛酸蓄電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位之一，公司先后通過(guò)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品通過(guò)金太陽(yáng)認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證、美國(guó)UL認(rèn)證。被評(píng)為“福建省質(zhì)量管理*企業(yè)"，全行業(yè)“企業(yè)信用AA*信用企業(yè)"。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
閩華蓄電池6-GFM-10 12V10AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
每月應(yīng)對(duì)蓄電池組作例行檢查，檢查項(xiàng)目如下：
（1）蓄電池的外殼、上蓋應(yīng)保持清潔，并且蓄電池密封蓋栓和排氣孔應(yīng)保持暢通。
（2）蓄電池的外殼、和極柱溫度。
（3）蓄電池的殼蓋有無(wú)變形及周邊是否滲液，極柱、閥是否有滲液或酸液溢出。
（4）鏈接線是否擰緊。
（5）單只蓄電池浮充電壓、蓄電池組充電電流、浮充總電壓及負(fù)載電流。
閩華蓄電池注意事項(xiàng)：
蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池避免發(fā)生危險(xiǎn)，如不慎蓄電池殼破損，接觸到酸液，
請(qǐng)立即用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)立即就醫(yī)。
不能將蓄電池放置于密封容器內(nèi)使用，否則會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。
不能使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池。
多只蓄電池串聯(lián)可獲得高電壓，安裝時(shí)應(yīng)注意使用絕緣工具，防止電擊。
安裝時(shí)應(yīng)擰緊螺母，以防止充放電時(shí)產(chǎn)生火花。
蓄電池不可倒置使用，否則會(huì)有電解液漏出。
閩華蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1、 免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間*無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。2、 密封、安裝簡(jiǎn)單
電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建電池房，降低工程造價(jià)。
3、 使用壽命長(zhǎng)
采用了耐腐性良好的鉛 板柵，在25的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的 極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-4060溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
閩華蓄電池應(yīng)用范圍：
⑴ 電話交換機(jī) ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表 ⑻ 無(wú)線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源 ⑼ 應(yīng)急照明
⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明 ?、?便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、及報(bào)警監(jiān)測(cè) ?、?交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 汽車電池及船用起動(dòng)
容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；
電壓等級(jí)：12V；
設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年；
循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下25%DOD循環(huán)2800次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節(jié)時(shí)節(jié)能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；
擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量
抗深放電性能好：放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無(wú)分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對(duì)板柵腐蝕，電池浮充壽命長(zhǎng)；
氣相二氧化硅：采用進(jìn)口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；
極板：放射狀筋條設(shè)計(jì)、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長(zhǎng)；
過(guò)量電解液設(shè)計(jì)：電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；
膠體蓄電池閥，靈敏度高，使用可靠；
電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計(jì)，采用抗沖擊、耐震動(dòng)的ABS材料，運(yùn)輸、使用中無(wú)漏液、鼓殼等危險(xiǎn)，可靠。
閩華蓄電池使用須知：
一）充電
（閥控密封式鉛酸蓄電池(NP系列)維護(hù)規(guī)程）
（1） 浮充充電時(shí)，請(qǐng)用充電電壓2.275V/單格(25℃時(shí)的設(shè)定值),進(jìn)行定電壓充電。溫度在0℃以下或40℃以上時(shí)，有必要對(duì)充電電壓進(jìn)行修正，以25℃為起點(diǎn)，每變化一度，單格電壓變化-3mV。
（2） 循環(huán)充電時(shí)，充電電壓以2.40～2.50V/單格(25℃時(shí)的設(shè)定值)，進(jìn)行定電壓充電。溫度在5℃以下或35℃以上進(jìn)行充電時(shí)，以25℃為起點(diǎn)，每變化一度充電電壓調(diào)整-4mV /單格。
充電初期電流控制在0.25CA以下。
充電量設(shè)為放電量的100～120%。但環(huán)境溫度在5℃以下時(shí),設(shè)為120～130%。
［溫度越低（5℃以下）充電結(jié)束時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高（35℃以上）越容易發(fā)生過(guò)充電，所以特別是在循環(huán)使用時(shí)，在5℃～30℃內(nèi)進(jìn)行充電較好。］
為防止過(guò)充電盡量安裝充電計(jì)時(shí)器，或自動(dòng)轉(zhuǎn)換成涓流充電方式。
充電時(shí)電池溫度要控制在-15℃~+50℃的范圍內(nèi)。
（二）放電
（閥控密封式鉛酸蓄電池(NP系列)維護(hù)規(guī)程）
（1） 放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15℃～+50℃的范圍內(nèi)。
（2） 連續(xù)放電電流請(qǐng)控制在3CA以下（H控制在6CA以下。）
不同端子分別允許的大電流如下：
端子的種類及大電流
端 子 大容許電流(A)
連 續(xù) 1小時(shí)以內(nèi) 1分以內(nèi)
接插式端子 187系列 16 24 48
250系列 25 83 75
舌簧線式（0.5mm） 7 20 30
（3） 放電終止電壓依電流的大小而變化，大體如下所述。注意放電時(shí)，電壓不得低于下述電壓。
放電電流及放電終止電壓
放電電流 放電終止電壓
0.2CA未滿 1.75V/單格
0.2CA以上 0.5CA未滿 1.70V/單格
0.5CA以上 1.0CA未滿 1.55V/單格
1.0CA以上 1.30V/單格
（4）放電以后請(qǐng)迅速充電.如不小心過(guò)放電之后也請(qǐng)立即充電
閩華蓄電池6-GFM-10 12V10AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
前的電池充電耗費(fèi)時(shí)間是因?yàn)檫@回使不同固體的氧化物之間接觸不良,電阻增強(qiáng)。一杉認(rèn)為“如果能將不同種的固體在原子層面上連接起來(lái),就能降低電阻”閩華蓄電池6-GFM-10 12V10AH報(bào)價(jià)及參數(shù)。他基于這一想法正反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。
一杉使用了備受汽車廠商關(guān)注的“氧化鋰·鎳·錳”作為正極,而用磷酸鋰作為電解質(zhì)。通過(guò)應(yīng)用*的半導(dǎo)體制造技術(shù),在正極表面使電解質(zhì)形成薄膜,從而使固體電解質(zhì)和正極間的阻力降低到了液體電解質(zhì)與正極間的阻力的五分之一至十分之一。
東京工業(yè)大學(xué)正在與大型半導(dǎo)體相關(guān)企業(yè)共同開(kāi)發(fā),預(yù)計(jì)在一年后試生產(chǎn)可以實(shí)際使用的電池。下一個(gè)目標(biāo)是汽車。該大學(xué)將和大型汽車廠商聯(lián)合,將在薄膜上得到實(shí)證的低阻力應(yīng)用到塊狀電池上,力爭(zhēng)開(kāi)發(fā)出可以長(zhǎng)時(shí)間使用的電池。
日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JST)也在開(kāi)展使用氧化物電解質(zhì)的全固體蓄電池的開(kāi)發(fā)?？傮w負(fù)責(zé)相關(guān)項(xiàng)目的日本物質(zhì)與材料研究機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人高田和典謹(jǐn)慎地指出,“盡管薄膜的開(kāi)發(fā)勢(shì)頭很好,但要替換車用的塊狀電池還需要時(shí)間”。盡管如此,一杉教授還是自信地表示,“如果解決了薄膜上的問(wèn)題,塊狀也同樣適用”。
長(zhǎng)崎大學(xué)開(kāi)發(fā)的氧化物的固體電解質(zhì) 。通電前(左)和短路后發(fā)黑的狀態(tài)
一方面,參加了日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)項(xiàng)目的長(zhǎng)崎大學(xué)的準(zhǔn)教授山田博俊表示正在進(jìn)行提高電流密度、實(shí)現(xiàn)大容量化的研究。在電解質(zhì)中使用陶瓷材料“氧化鋰·鑭·鋯·,而在負(fù)極使用金屬鋰。
作為負(fù)極材料,金屬鋰的儲(chǔ)電術(shù),并在3月于東京都八王子市召開(kāi)的學(xué)術(shù)界會(huì)議“電氣化學(xué)會(huì)”上發(fā)表了這一技術(shù)。
電解質(zhì)通過(guò)氧化物的粒子燃燒固化后制成,而樹(shù)突是燒結(jié)后在粒子間的縫隙中流通形成的。對(duì)此,山田準(zhǔn)教授等將直徑約2微米的氧化物粒子和低熔點(diǎn)的氫氧化鋰混合燒結(jié),使得厚約0.5微米的氫氧化鋰覆蓋在粒子表面,擠滿間隙。通電實(shí)驗(yàn)的結(jié)果表明,與未覆蓋的粒子相比,短路之前的電流密度可以提高至3倍。
山田準(zhǔn)教授表示,“將力爭(zhēng)作為可通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)力和震動(dòng)充電的傳感器用電源投入實(shí)際使用”。
全固態(tài)電池的商品化雖然才剛開(kāi)始,但安全和高性能使其具有巨大的吸引力。除汽車外,未來(lái)還有望被應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)(ioT)用傳感器,遠(yuǎn)程回收自然資源等。