意大利CAMOZZI型材气缸格42M6N032A0250详情说明：

康茂盛CAMOZZI 气缸的常见故障：
⒈汽缸是铸造而成的，16、24和25系列微型汽缸出厂后都要经过时效，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、?；凸た霰浠蔽露缺浠?、暖缸的方式不正确、?；煨奘贝蚩Ｎ虏愎绲龋谄字泻头ɡ忌喜艽蟮娜扔α腿缺湫巍?br />⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对6PF系列带位置反馈气缸进行回火加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
⒍使用的汽缸密封剂不、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。6PF系列带位置反馈气缸汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的?；榈钠鹜；蚴窃黾醺汉墒辈娜扔α透呶禄嵩斐陕菟ǖ挠αλ沙?，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

意大利CAMOZZI型材气缸格42M6N032A0250
42M6N032A0025  Cilindri tondi
doppio effetto, so passante 25 32
42M6N032A0050  Cilindri tondi
doppio effetto, so passante 50 32
42M6N032A0075  Cilindri tondi
doppio effetto, so passante 75 32
不锈钢活塞杆聚氨酯密封轧缩回固定机
械缓冲垫建议您在使用时避免活塞直接撞击端盖
42M6N032A0080  Cilindri tondi
意大利CAMOZZI型材气缸格,42M6N032A0250
doppio effetto, so passante 80 32
42M6N032A0100  Cilindri tondi
doppio effetto, so passante 100 32
42M6N032A0125  Cilindri tondi
doppio effetto, so passante 125 32
42M6N032A0150  Cilindri tondi
doppio effetto, so passante 150 32
42M6N032A0160  Cilindri tondi
doppio effetto, so passante 160 32
42M6N032A0200  Cilindri tondi
doppio effetto, so passante 200 32
42M6N032A0250  Cilindri tondi
doppio effetto, so passante 250 32