巴鲁夫分析模块BIS V-6108-048-C102

巴鲁夫分析?？锽IS V-6108-048-C102

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 【兰斯特保证产品*，假一罚十！】

巴鲁夫便携式高频读/写设备 (13.56 MHz)

巴鲁夫BIS M使用低频 (LF) 125 kHz，并采用被动式数据载体。集成了分析单元的读取磁头可以方便、直接地通过IO-Link、RS232/RS422或者信号并行地与上级控制系统相连。通过多样的结构形式、尺寸和带有缩进或内置读取磁头的型号，您可以满足大多数的任务要求。

125KHz：5-10厘米。的远距离读头配远距离卡，可达到1米左右。
13.56MHz：5-10厘米。的远距离读头配远距离卡，可达到1米左右。
433.92MHz：远的可达到1公里。
915MHz：远的可达到25多米
2.4GHz：可达到200米
手持机：一般为10厘米以下。特殊的915MHz远距离手持机可达到7米。

BIS M-143-02/A-M8

BIS M-191-02/A

BIS VM-300-001-S4

BIS V-6102-019-C001

BIS VM-306-001-S4

BIS V-6110-063-C002

BIS VL-304-001-S4

BIS M-410-068-001-00-S115

BIS M-410-068-001-09-S72

BIS M-372-000-A01

BIS M-135-07/L-HT

BIS M-135-03/L-HT

BIS M-134-10/L-HT

BIS M-134-10/L

BIS M-130-07/L

BIS M-628-075-A01-03-ST34

与光学Auto-ID技术相反，RFID的主要优点之一在于用户可读取数据载体中的真实信息，也可以将其覆盖。整个生产周期或质量测试过程中数据载体（也称为标签）都会伴随该部件，相关数据会自动写入该标签，并在生产周期结束时读取。产品生产完成后，还将有一个质量管理协议，用以显示产品的所有生产步骤以及质量测试的情况。RFID技术的另一优点是，通过电磁无线电波进行信息传输，不容易受到环境影响。当被置于外部使用时，打印的条码在高温、脏污或潮湿条件下会无法识别，而特殊的RFID数据载体以及坚固的扫描器允许RFID系统在非常糟糕的条件或非透明介质中（如在喷涂车间或窑炉中）使用。

汽车工业的再思考

　　RFID在汽车生产中的成功应用大约始于20年前。早在5年多以前，图尔克就加入了这一行列，并拥有自己的RFID系统，即BL ident，该系统是当时与汽车制造商紧密合作开发的。早的BL ident数据载体之一是一种高温标签，可耐受210℃高温而安然无恙。标签被贴在承载车身的滑橇上，该滑橇在生产过程中用于运送车身。如此一来，只要运输系统保持不变，从焊装到总装的整个过程中都可对车辆进行跟踪。

车身识别需要UHF系统　　

运输系统贴上标签后，数据载体及匹配的读/写头之间的距离一般固定且较短，从而确保大传输范围不变。如标签直接贴在车身上，则传输范围不可避免会变大——通常在30到100cm之间，因而将不能再使用HF系统，因为其工作频率范围是13.56MHz。该频率可确保*的无线电通信与高速读写，因此载码体在运动过程中可以被快速读取。但由于其传输范围只有20cm，因此车身识别需要另外一种解决方案。该解决方案就是采用865-868MHz的UHF，其传输范围可达3米。