HAWE比例多路閥負(fù)載壓力承載技術(shù)范圍

HAWE比例多路閥PSV6 1-5-52L40/40C140/EA整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對(duì)閥體進(jìn)行不同的組合，簡(jiǎn)單可靠。既可以是簡(jiǎn)單的負(fù)載敏感手動(dòng)多路閥，又可以是與負(fù)載無關(guān)與泵流量無關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥，液壓英才網(wǎng)專業(yè)顧問李工認(rèn)為，目前我國(guó)做多路閥液壓工程師大部分以應(yīng)用設(shè)計(jì)為主，對(duì)于閥本身的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)還有待提高。

HAWE比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：

（1）電信號(hào)便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。

（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。

（3）減少了元件數(shù)量，簡(jiǎn)化了油路。

HAWE多路換向閥液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，減少負(fù)載變化對(duì)速度的影響，要么犧牲部分我們想實(shí)現(xiàn)的功能，要么增加額外的液壓元件，如調(diào)速閥、壓力控制閥等，通過增加阻尼，提高系統(tǒng)速度剛度來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會(huì)降低效率，浪費(fèi)能源；還會(huì)使得整個(gè)系統(tǒng)的可*性降低、增加成本。

HAWE比例換向閥原理較大的閥座孔徑對(duì)應(yīng)著較低的壓力等級(jí)。小閥座孔徑可獲得較高 的額定值。 閥座的孔徑通常由制造廠根據(jù)閥座的壓力等級(jí)在制造時(shí)已 經(jīng)確定。 圖 3-4 先導(dǎo)式比例溢流閥原理框架圖 從圖 3-4 所示的原理框架圖可以看出。閥座孔的面積 A 用來檢測(cè) 主閥芯上腔的壓力 P，當(dāng) PA 的積大于電磁力 Fm 時(shí)，導(dǎo)閥開啟，進(jìn)而 主閥開啟，間接控制主壓力 PA.,顯然 Px 屬于中間變量,這種溢流閥的 檢測(cè)方式屬于間接檢測(cè)方式。從圖中可見，主閥在小閉環(huán)之外，主閥 中的各種干擾量，例如摩擦。液動(dòng)力等的都會(huì)影響都得不到抑制，比 例電磁鐵也在閉環(huán)之外。 所以其壓力偏差和超調(diào)量都較大， 常達(dá) 15% 以上。改進(jìn)辦法可以采用直接檢測(cè)方式。

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