ATOS齒輪泵技術(shù)故障解決方案及原因

ATOS齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴(yán)重時應(yīng)在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應(yīng)不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應(yīng)不大于1. 5μm。

ATOS齒輪泵旋轉(zhuǎn)不暢的原因
    ①軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調(diào)整修配。
    ②泵內(nèi)有污物。解體以清除異物。
    ③裝配有誤。齒輪泵兩銷孔的加工基準(zhǔn)面并非裝配基準(zhǔn)面，如先將銷子打入，再擰緊螺釘，泵會轉(zhuǎn)不動。正確的方法是，邊轉(zhuǎn)動齒輪泵邊擰緊螺釘，后配鉆銷孔并打入銷子。
    ④泵與發(fā)動機(jī)聯(lián)軸器的同軸度差。同軸度應(yīng)保證在0.1mm以內(nèi)。
    ⑤泵內(nèi)零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。
    ⑥滾針套質(zhì)量不合格或滾針斷裂。修理或更換。
    ⑦工作油輸出口被堵塞。清除異物。

ATOS液壓泵在密封工作容積的一部分，使相對運(yùn)動，所以有一個間隙。由于泵送和油壓室之間的壓力差，間隙將不可避免地導(dǎo)致泄漏，這會影響液壓泵的性能。外壓泵油室的壓力油主要通過三種方式泄漏到低壓室。由于車輪的旋轉(zhuǎn)方向，ATOS液壓泵引起內(nèi)圈和齒尖徑向的泄漏。泄漏方向相反，壓力油室到吸油腔通道的長度較長，因此泄漏量相對較小，占總泄漏量的10％-15％。

ATOS齒輪泵的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，速度快，范圍廣，自吸能力強(qiáng)，對油污不敏感，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，成本低等。液壓傳動系統(tǒng)，特別是在建筑機(jī)械中，被廣泛使用。由于齒輪和泵蓋的兩個端面之間的間隙以及齒輪的齒頂和泵體的內(nèi)表面之間的間隙很小，因此一堆齒形齒分開由提升圍繞的密封容積，前后泵蓋和齒輪分為左右兩側(cè)。密封工作室。

PFE-42070/3DU ATOS  
PFE-42070/3DT 20 ATOS  
PFE-42056/3DU 20 ATOS  
PFE-42045/3DW 20 ATOS  
PFE-41085/1DW 20 ATOS  
PFE-41085/1DT 20 ATOS  
PFE-41070/2DV 20 ATOS  
PFE-41070/2DT 20 ATOS  
PFE-41070/1DV 20 ATOS  

ATOS齒輪泵技術(shù)故障解決方案及原因