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武汉百士自动化设备有限公司
主营产品： 贝加莱伺服驱动器，本特利前置器，力士乐齿轮泵，REXROTH压力传感器，DUPLOMATIC电磁阀，安沃驰气缸，AIRTEC气动阀，Bently探头，力士乐柱塞泵，ATOS比例阀 |
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力士乐插装式电磁逆止阀R930069969 OD150575A000000，德国REXROTH螺纹插装阀电磁阀，力士乐机械插装阀电磁驱动阀，REXROTH电磁阀，武汉百士自动化设备有限公司主营销售产品，原厂原装，拒绝高仿假货，客户买的安心，用的放心。*，常用产品现货供应，欢迎新老客户询价采购！
液压行走机械的基本组成；
定量马达-冲洗溢流阀-真空压力表-油箱-散热器旁通阀-流量控制阀-控制手柄-双向变量泵-伺服控制阀-油缸-多功能阀-补油泵-补油溢流阀-回路冲洗阀。
液压行走系统的基本型式
根据不同的分类方法，液压行走系统的基本型式主要有以下几种。
1.开式和闭式系统
按油液循环方式的不同,可分为开式系统和闭式系统。
(1)开式系统:系统结构简单，构成灵活，但油箱体积大，油液常与空气接触，工作机构运动不平稳;要在回油路上加背压以提高系统的稳定性;换向过程中会出现液压冲击和能量损失;系统效率低，只是在一些小型车辆 上偶尔采用带有平衡背压的开式回路。
(2)闭式系统:结构紧凑，传动平稳性好。内设补油泵,以补偿系统的泄漏并对油液冷却，同时也为控制机构和某些低压工作的辅助机构提供动力。工作机构的变速和换向通过调节泵或马达的变量机构实现，避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失;系统效率较开式系统高。
2.高速和低速方案
按驱动轮是否直接由液压马达驱动，可分为低速和高速两种方案。
(1)低速方案:低速大扭矩液压马达直接驱动车轮。安装空间小:功率损失小和机械噪声低;降低了驱动轮的转动惯量，有利于提高系统的调节品质和减少冲击负荷。但马达要承受各种径向和轴向载荷。
(2)高速方案:采用高速马达，通过减速器减速来提高输出转矩，利用中间传动环节来分担径向和轴向载荷。通过选择减速比可方便地匹配主机参数，对马达的承载要求相对较低。
对于这两种方案来讲，高速方案应用较多，主要是由于低速大扭矩马达的制造工艺要求较高，难于制造;维修保养要求水平高;成本高。
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件1. 发动机2. 变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）3.工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器6. 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸7. 变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种。
林业机械是用于营林（包括造林、育林和护林）、木材切削和林业起重输送的机械。广义的林业机械还包括木材加工机械、人造板机械和林产化工设备等综合利用机械。林业机械大多是在移动情况下进行露天作业，因受自然条件的影响而具有一定的区域性。营林机械包括种子采集和处理、林地清理、整地、育苗、中幼林抚育和林木?；さ茸饕涤玫幕?。其中常用的有采种机、割灌机、挖坑机、筑床机、插条机、植树机等。
林业机械是用于营林(包括造林、育林和护林)、木材切削和林业起重输送的机械。广义的林业机械还包括木材加工机械、人造板机械和林产化工设备等综合利用机械。
挖掘机，又称挖掘机械，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。
挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中主要的工程机械之一。 挖掘机重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。
行走装置即底盘, 包括履带架和行走系统, 主要由履带架、行走马达+减速机及其管路、驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮、履带、张紧缓冲装置组成，其功能为支承挖掘机的重量，并把驱动轮传递的动力转变为牵引力，实现整机的行走。
车架总成（即履带行走架总成）为整体焊接件, 采用X 形结构，其主要优点是具有高的承载能力. 车架总成由左纵梁（即左履带架）、主车架（即中间架）、右纵梁（即右履带架）三部分焊接而成. 车架总成的重量为2吨.
*回转接头是联接回转平台与底盘油路的液压元件，它保证回转平台旋转任意角度后，行走马达还能正常配油，现用回转接头是5通。
工作装置是液压挖掘机的主要组成部分，目前SY系列挖掘机配置的是反铲工作装置，它主要用于挖掘?；嬉韵碌耐寥?，但也可以挖掘大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、开沟、装载外还可以进行简单平整场地工作。挖掘作业适应于开挖Ⅰ~Ⅳ级土，Ⅴ级以上用液压锤或需爆破手段。
反铲工作装置由动臂、斗杆、铲斗、摇杆、连杆及包含动臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸在内的工作装置液压管路等主要部分组成。
动力传输路线表
1.行走动力传输路线：柴油机-联轴节-液压泵（机械能转化为液压能）-分配阀-*回转接头-行走马达（液压能转化为机械能）-减速箱-驱动轮-轨链履带-实现行走
2回转运动传输路线：柴油机-联轴节-液压泵（机械能转化为液压能）-分配阀-回转马达（液压能转化为机械能）-减速箱-回转支承-实现回转
3动臂运动传输路线：柴油机-联轴节-液压泵（机械能转化为液压能）-分配阀-动臂油缸（液压能转化为机械能）-实现动臂运动
4斗杆运动传输路线：柴油机-联轴节-液压泵（机械能转化为液压能）-分配阀-斗杆油缸（液压能转化为机械能）-实现斗杆运动
5铲斗运动传输路线：柴油机-联轴节-液压泵（机械能转化为液压能）-分配阀-铲斗油缸（液压能转化为机械能）-实现铲斗运动
动力系统的构成及功能
进气系统-网罩→胶管→空滤→胶管→增压器→胶管→中冷器→胶管→发动机 ·排气系统-增压器→膨胀节→消声器→排气管 ·冷却系统-水箱→胶管→节温器→水泵→柴油机→胶管→水箱 ·油门控制系统-步进电机→减速机→蜗轮蜗杆传动→油门拉线→柴油机油门—高怠速、低怠速限位开关 ·燃油系统
进油系：燃油箱→胶管→手油泵→粗滤器→精滤器→柴油机
回油系：柴油机→胶管→燃油箱 （回油量比较大，用它来进行部份冷却）
力士乐插装式电磁逆止阀R930069969 OD150575A000000，德国REXROTH螺纹插装阀电磁阀，力士乐机械插装阀电磁驱动阀，REXROTH电磁阀
R930069969 OD150575A000000-VEI-016-NC-16A-A-05-0000
R930069970 OD150675A000000-VEI-016-6A-A-06-0000
R930070069 OD150321A000000-VEI-016-NC-16G-A-03-0000
R930070148 OD153117DV00000-VEI-016-NC-12G-D-31-V000
R930070199 OD150321D800000-VEI-S16-NC-16G-D-03-0000
R930070200 OD150521A000010-VEI-016-NC-16G-A-05-0000
R930070203 OD150536DV00000-VEI-016-NC-10A-D-05-V000
R930070261 OD150517D800000-VEI-S16-NC-12G-D-05-0000
R930070262 OD150917D000000-VEI-016-NC-12G-D-09-0000
R930070263 OD150375A000000-VEI-016-NC-16A-A-03-0000
R930070265 OD150719A0DOC00-VEI-016-NC-08S-A-07-0DOC
R930070355 OD150375A800010-VEI-S16-NC-16A-A-03-0000
R930070358 OD153175D000000-VEI-016-NC-16A-D-31-0000
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R930070723 OD151017G000000-VEI-016-2G-G-10-0000
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R930071617 OD150336D000000-VEI-016-NC-10A-D-03-0000
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各种液压行走变量系统
按液压泵和马达的调速方式的不同，可分为:
(1)变量泵调速系统:通过调节泵的变量机构，来控制马达的转速和转向?？山泻愎β实魉?，以适应负载的剧烈变化。此回路的调速范围一般可达40%。
(2)变量马达调速系统，通过改变马达的排量来调速，可恒转矩输出。但此系统不能换向、变速范围小，限制了它的应用。
(3)变量泵-变量马达调速系统， 采用先调泵，再调马达的调速方式，其中马达有两点和比例两种变量形式。此系统调速范围大，是前面两种调速系统的乘积，且其调速特性，对一般机械负载要求很适用，应用广泛。
4.功率分流液压行走系统
功率分流液压行走系统就是把行星差动轮系与液压调速装置组合起来，把发动机输入的功率流分为可无级调速的液压功率流和高效率的机械功率流,然后经汇流行星排把两路汇合起来。此项技术把液压传动的无级调速性和机械传动稳态效率高这两者的优点结合起来，因此不仅具有无级变速性能,又有较高的效率和较宽的高效区。根据小松公司有关资料,液压机械传动与液力机械相比，装载机作业量大可提高30%，燃料经济性大可提高25%。在功率分流传动中，液压系统主要起调速作用，机械系统主要用来传递动力。液压传动一般用在150KW以下的场合，而功率分流液压行走系统通常为40~400KW,如果限定变速范围则有可能达到735KW.这种液压行走系统的总效率一般可达到90~95%。
变量泵-变量马达调速系统的特性分析
其系统原理。当系统启动或低速时，马达保持大排量,调速由变量泵完成，通过系统压力来改变马达输出转矩，可获得较大的启动转矩;高速时，泵保持大排量不变，调速由变量马达完成，为恒功率调速，能适应负载的波动，充分利用发动机功率。这种调速回路可以适应大部分机械的负载要求，应用广泛。
在变量泵一变量马达调速系统中,泵的变量方式通常都有手动和自动两种
控制方式:。
系统压力210bar、泵和马达全排量时，泵的效率与输入转速的关系曲线。分析可得:当转速小于100rpm时,由于柱塞工作循环时间长，泄漏量大,加之补油泵吸油能力差,泵的容积效率较低。当转速为1000 2000rpm时,由于补油充分且泄漏减小，容积效率随转速增加而平稳上升并终保持某一高值。但当接近额定转速时，容积效率稍有下降。原因是泵内泄漏量的值主要取决于压力，随转速增加得不多，而泵的输出流量在一-定范围内却几乎正比于转速，泄漏量相对于输出流量的比值随转速增加而下降，因此容积效率升高。但是转速过高时，吸油阻力剧增，液压油内所含气体的析出会使实际进入柱塞缸的油量减少，会导致容积效率又趋于下降。
对于机械效率而言，排量、压力一定时，泵的有效输入转矩并不随转速变化，而构成泵轴阻力矩的油液流动损失、运动副间的摩擦损失和各旋转部件的搅油损失等在泵的工况范围内却都是随转速增加而增加，所以转速越高，泵的机械效率越低。
转逮对泵效率的影响
全排量且转速恒定时，随工作压力的增高，由于各密封面间泄漏量的增加,泵的容积效率下降。
系统压力越高，输入转矩中用于克服泵内零件自身运动阻力的部分所占比重就越小，因此泵的机械效率在相当大程度上随压力的增加而上升，压力为280bar左右时，机械效率达95%以上。但当压力上升到-定限度后，由于某些运动副零件受力后变形过大，运动阻力剧增，机械效率将会稍有所下降。
据此，由容积效率和机械效率相乘而得的总效率曲线也就必然呈现一种随压力和转速增加先升高后又降低的趋势。
排量对泵效率的影响
输入转速2200rpm、系统压力420bar 时,泵的效率与排量的关系曲线。可以看出，排量对机械效率的影响较小，而对容积效率和总效率的影响较大，都呈上升趋势。
泵全排量时的效率特性
分析可知，在中速、中低压附近，泵和马达的总效率都达到大值;在中速范围(0.5np~n)和很宽的压力范围(1/6PH -5/6 PH)内， 泵具有90%以上的总效率值;在0.25nz~nH转速范围及1/6Pu (泵额定压力420bar)以上的全部压力范围内(机器的空驶负荷负荷压力一般高于1/6PH,因此1/6PH 以上的压力范围即为机器工作的全部压力范围)，具有85%以上的总效率，因此只要转速不低于10%nH,泵就具有85%左右的总效率8。
液压传动
与机械传动相比。液压传动更容易实现其运动参数(流量)和动力参数(压力)的控制，而液压传动较之液力传动具有良好的低速负荷特性。由于具有传递效率高，可进行恒功率输出控制，功率利用充分，系统结构简单，输出转速无级调速，可正、反向运转，速度刚性大，动作实现容易等突出优点，液压传动在工程机械中得到了广泛的应用。几乎所有工程机械装备都能见到液压技术的踪迹，其中不少已成为主要的传动和控制方式。极限负荷调节闭式回路，发动机转速控制的恒压，恒功率组合调节的变量系统开发，给液压传动应用于工程机械行走系提供了广阔的发展前景。
一、液压传动技术的应用
液压传动技术在近代工业制造中的应用
液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等，行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等;钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等;土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等，发电厂涡轮机调速装置、发电厂等等。
二、液压传动技术的原理与特点
1、液压传动的介绍
液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压传动和气压传动并称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中应用广泛的技术。
2、液压传动的优点
(1)体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击，
(2)能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速;
(3)换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换;
(4)液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制;
(5) 由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长;
(6)操纵控制简便，自动化程度高;
(7)容易实现过载?；ぁ?/span>
液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等，行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等，钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等，土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥粱操纵机构等;发电厂涡轮机调速装置等等，船舶用的甲板起重机械、船头门、舱壁阀、船尾推进器等，特殊技术用的控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等。
3、液压传动的基本原理
液压传动的基本原理是在密闭的容器内，利用有压力的油液作为工作介质来实现能量转换和传递动力的。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。液压传动是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密闭环境中，向液体施加一个力，这个液体会向各个方向传递这个力!力的大小不变!液压传动就是利用这个物理性质，向一个物体施加一个力，利用帕斯卡原理使这个力变大!从而起到举起重物的效果!
液压传动在阀门行业也得到很大的应用,如阀门的机床制造加工设备、阀门]液压试验设备、阀门的液压传动装置等。
