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到2022年中國動力電池回收規(guī)模將達百億元

閱讀:461      發(fā)布時間:2018-4-2
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2022年中國動力電池回收拆解和梯次利用的總體規(guī)模將達到131.0億元,國家政策密集出臺,三大勢力已經(jīng)競逐鋰電池回收產(chǎn)業(yè)藍海,儀器企業(yè)或可積極參與提供相關(guān)儀器設(shè)備支持。

 

據(jù)了解,自2014年推廣應(yīng)用新能源汽車以來,截至2017年底累計裝配動力蓄電池約86.9GWh。動力電池的使用年限一般為5-8年,意味著前期投入的新能源電池基本處于淘汰臨界點。

面對即將到來的動力電池報廢高峰,政策層面及時跟進。近日,國家陸續(xù)發(fā)布:《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》;2016年以來,《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》、《車用動力電池回收利用余能檢測》等標準已經(jīng)出臺實施。針對即將到來的“報廢潮”,《暫行辦法》中可看出,回收的汽車動力電池將通過梯次利用和報廢拆解兩種方式實現(xiàn)資源的再循環(huán)。

業(yè)內(nèi)普遍認為,廢舊動力電池回收途徑、安全拆解、環(huán)保處理、保證產(chǎn)品質(zhì)量以及再利用技術(shù)仍是行業(yè)面臨的共性難題,針對動力蓄電池的回收工藝路線還處于探索階段,以循環(huán)制造為目標的回收技術(shù)還未開展。隨著的《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》發(fā)布,眾多相關(guān)儀器設(shè)備供應(yīng)企業(yè)或可對這鋰電池回收“藍海”加以關(guān)注。

“鋰電池”,是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時,M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?;顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用,對環(huán)境要求非常高。所以,鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰,并且是可以充電的??沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制,現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

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