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德國(guó)FESTO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 系列
德國(guó)FESTO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 系列

地:德國(guó)

貨物所在地:上海上海市

更新時(shí)間:2025/6/19 9:17:22

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供應(yīng)簡(jiǎn)介
德國(guó)FESTO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 系列
標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 為極冷的工作環(huán)境設(shè)計(jì),適用于冷藏倉(cāng)庫(kù)和溫度可能圍繞冰點(diǎn)大幅波動(dòng)的場(chǎng)合。所有低溫氣缸運(yùn)行平穩(wěn),帶標(biāo)準(zhǔn)接近式傳感器 SME-8 的 S6 派生型,工作范圍 -40...120°C。


詳細(xì)介紹

德國(guó)FESTO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 系列

適用于低溫環(huán)境的氣缸: -40°C 溫度場(chǎng)合對(duì)密封材料和潤(rùn)滑油質(zhì)量要求很高。
使用可靠
在低至 -40°C 的北極氣候環(huán)境下,普通標(biāo)準(zhǔn)密封件變得非常脆弱,常規(guī)潤(rùn)滑油也變得非常粘稠,失去潤(rùn)滑能力,但標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 依然保持高度可靠性。
性價(jià)比高
標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 為極冷的工作環(huán)境設(shè)計(jì),適用于冷藏倉(cāng)庫(kù)和溫度可能圍繞冰點(diǎn)大幅波動(dòng)的場(chǎng)合。所有低溫氣缸運(yùn)行平穩(wěn),帶標(biāo)準(zhǔn)接近式傳感器 SME-8 的 S6 派生型,工作范圍 -40...120°C。
主要特性
尺寸、接口和外圍元件與標(biāo)準(zhǔn) DNC 相同
DNC 系列的所有缸徑 (32...125 mm) 都有相對(duì)應(yīng)的低溫派生型
可通過(guò)安裝在 T 型槽內(nèi)的所有接近式傳感器進(jìn)行位置感測(cè)(注意接近式傳感器的使用范圍)

德國(guó)FESTO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-TT 系列

工作原理

根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式:
F:氣缸理論輸出力(kgf)
F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:氣缸缸徑(mm)
P:工作壓力(kgf/C㎡)
例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接,找出F、F′上的點(diǎn),得:
F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出。
例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問(wèn):該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

種類

壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械 

氣缸能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型(見(jiàn)圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸:沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等

我公司以下品牌具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì):
一、氣動(dòng)元件:
德國(guó)品牌:德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣動(dòng)元件,德國(guó)FESTO費(fèi)斯托電磁閥,英國(guó)海隆諾冠
日本品牌:日本SMC氣動(dòng)元件,日本CKD喜開理氣動(dòng)元件,日本小金井氣動(dòng)元件
意大利品牌:意大利UNIVER,意大利康茂盛
美國(guó)品牌:美國(guó)ROSS,美國(guó)ASCO電磁閥
二、工控產(chǎn)品
德國(guó)品牌:德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器,德國(guó)IFM易福門傳感器,德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,德國(guó)P+F倍加福傳感器,德國(guó)RENCON編碼器,德國(guó)施克
SICK,德國(guó)TURCH圖爾克,德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國(guó)亨士樂(lè),德國(guó)MURR穆?tīng)?,德?guó)金鐘默勒
日本品牌:日本歐姆龍OMRON傳感器,日本神視SUNX,基恩士,日本奧普士,日本SUMTAK盛太克編碼器,日本內(nèi)密控編碼器
美國(guó)品牌:巴士德BARKSDALE
三、液壓元件
美國(guó)品牌:美國(guó)NUMATICS紐曼蒂克,美國(guó)PARKER派克氣動(dòng)液壓,美國(guó)VICKERS威格士,美國(guó)MOOG穆格,美國(guó)FAIRCHILD,美國(guó)POSEMOUNT羅斯蒙特,美國(guó)艾默生EMERSON,美國(guó)哈希HACH,美國(guó)丹尼遜液壓元件,美國(guó)克力帕
德國(guó)品牌:德國(guó)HAWE哈威,德國(guó)REXROTH力士樂(lè),德國(guó)HYDAC賀德克,德國(guó)E+H,德國(guó)博力謀BELIMO
日本品牌:日本油研YUKEN,日本不二越NACHI,日本黑田精工,日本豐興TOYOOKI,日本大金液壓DAIKIN,日本東機(jī)美
意大利品牌:意大利ATOS阿托斯


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