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如何分析德國R+W聯(lián)軸器出現(xiàn)的故障
閱讀：1671 發(fā)布時間：2017-1-13如何分析R+W聯(lián)軸器出現(xiàn)的故障
隨著科學技術的不斷發(fā)展 ，很多科技產(chǎn)品都投入到了我們生活中使用，也給我們的生活帶來了很大的變化。大家都知道機械設備在我們生活中的重要性，在很多領域都發(fā)揮著重要的作用。很多機械設備都是由不同的機械產(chǎn)品構(gòu)成的，不知道大家對于減速機這一設備有多少了解，BF雙速齒輪箱也是減速機*的一部分。當然除此之外，R+W聯(lián)軸器也是一部分。下面我們就來了解下該如何分析R+W聯(lián)軸器出現(xiàn)的故障。
如果位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴重，甚至斷齒，內(nèi)外齒無法嚙合，直至不能傳動。這種故障處理比較困難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要測量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量標準抄平找正，即可消除故障。例如提升機為JK一2.5/11.5單繩纏繞式提升機，當時測得聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側(cè)低，導致起重配件聯(lián)軸器無法工作，內(nèi)齒圈軸向位移超過齒寬，經(jīng)測繪核算，應將減速器，重新按質(zhì)量標準找正，調(diào)整后，運轉(zhuǎn)正常，故障消除。
看完了我們的文章之后，相信大家對于這些知識都了解了吧，感謝大家用心的看完我們的文章，還有很多其他的知識我們在這里也就不一一為大家介紹了，如果大家有興趣可以關注我們的動態(tài)，我們還會陸續(xù)更新的呢。