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國越貿(mào)易（上海）有限公司
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更新時間：2023-05-03 11:30:05瀏覽次數(shù)：827
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使每個功能控制滿足精準(zhǔn)的需要。今天的負(fù)載傳感系統(tǒng)，通過取消多個不均勻負(fù)載同時工作時的不必要的損失，將大大降低您對機(jī)器液壓系統(tǒng)總功率的需要。但是必須要小心保證正確的定相，避免
在不均勻的移動功能中（例如典型的液壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費(fèi)。競爭者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長的閥芯開
發(fā)，以便使每個工作片和它的具體功能負(fù)載要求相匹配，由于每個閥芯必須和它的各個功能相匹配，維修支持是昂貴
的。CMX 產(chǎn)品從*代開始就在計(jì)算機(jī)屏幕上根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)了。由于產(chǎn)品的模
塊化結(jié)構(gòu)，VICKERS多路閥它能很容易滿足你的嚴(yán)格的技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的開發(fā)和調(diào)試時間
降至幾天，而不是競爭者需要幾周或幾個月的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。現(xiàn)場維護(hù)十分簡便，
維修和生產(chǎn)支持庫存大大減少。今天，zui值得指出的是，它擁有您所想要的全部基本功能和選項(xiàng)配置。液壓控
美國VICKERS多路閥CMX
CMX160，這些閥在功能上是相同的，主要差別是它們的外型尺寸。CMX 閥組是由一個進(jìn)口體，1 至 8 個
閥片和一個端蓋（圖 2）組成的。閥片內(nèi)部連接公用的壓力通道、油箱通道、負(fù)載傳感通道、先導(dǎo)供油通道和先導(dǎo)泄
油通道。VICKERS多路閥片之間的面密封件密封連接通道并且用拉桿螺栓和螺母固定在一起。進(jìn)口體和端蓋上面留有螺紋安裝的螺栓孔。
泵、油箱、負(fù)載傳感和電液先導(dǎo)供油通道終止在進(jìn)口體中，先導(dǎo)泄油通道終止在端蓋中。用于執(zhí)行器和 HRC 的連接在每個片上，電液閥的電氣連接在每個線圈上。HRC 和 ERC 控制閥能用在相同的閥組上。
單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件，加上閥的模塊化設(shè)計(jì)，允許多種控制選項(xiàng)來
滿足各種負(fù)載的要求。它特別適用于可疊加的工程機(jī)械閥，在這種應(yīng)用場合，單個閥組必須操縱許多不同的功能。
CMX 多路閥產(chǎn)品是由不同流量額定值的兩個基本系列所組成的 –CMX100和 CMX160，這些閥在功能上是相同的，
主要差別是它們的外型尺寸。
CMX 閥片由三部分組成：主閥體（包括主流道和主控制元件）和二個控制端蓋（包括有先導(dǎo)回路）。提供控制端蓋
和主閥體之間密封的控制端蓋墊（圖 3）也是先導(dǎo)回路的一部分，提供從進(jìn)口節(jié)流彈簧腔到溢流閥先導(dǎo)級和出口節(jié)流伺
