豐田5A電控發(fā)動機拆裝運行實訓(xùn)臺汽車發(fā)動機教學(xué)模型

產(chǎn)品簡介：

尺寸：1200×1000×1800（長×寬×高）

使用環(huán)境：溫度-5℃～40℃；濕度≤80％

發(fā)動機類型：豐田5A發(fā)動機，

發(fā)動機型號：5A

排量：1.5L

機油等級：API（美國石油學(xué)會）標(biāo)準(zhǔn)SG級，

蓄電池：免維護蓄電池

萬向自鎖腳輪臺架活動靈活，并帶有自鎖裝置，便于移動教學(xué)；整體臺架采用剛性結(jié)構(gòu)焊接，所用材料如方管、角鋼等采用國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)材料，支撐可靠，并布有減震元件；表面噴塑處理防腐蝕抗老化，*

控制面板采用純鋁塑板，控制面板上繪有彩色與原車控制系統(tǒng)相*的直觀電控系統(tǒng)原理圖，并配有使用說明書及實驗指導(dǎo)書。

豐田5A電控發(fā)動機拆裝運行實訓(xùn)臺汽車發(fā)動機教學(xué)模型產(chǎn)品組成：

電控發(fā)動機附翻轉(zhuǎn)架：發(fā)動機總成、減速機、翻轉(zhuǎn)架、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門控制總成、進(jìn)氣壓力傳感器、氧傳感器、

發(fā)動機操縱運行臺：發(fā)動機控制單元、原車線束、儀表總成、點火開關(guān)、整套散熱機構(gòu)、汽油箱和汽油泵總成、蓄電池、五個數(shù)字電壓表、真空壓力表及燃油壓力表、帶有完整彩色電路原理圖面板、外接式檢測端子、智能故障設(shè)置盒總成、可移動臺架、使用說明書及實驗指導(dǎo)書。

豐田5A電控發(fā)動機拆裝運行實訓(xùn)臺汽車發(fā)動機教學(xué)模型功能特點

本實驗臺可使學(xué)生了解發(fā)動機的基本構(gòu)造及工作原理，通過實物認(rèn)識各傳感器及執(zhí)行器的位置及工作原理。

通過顯而易見的電腦檢測端子，配合萬用表檢測如節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、爆震傳感器、氧傳感器等各傳感器和執(zhí)行器的電壓及電阻值。

設(shè)置發(fā)動機常見故障，通過故障顯示，進(jìn)行學(xué)生故障分析、檢測診斷實訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生故障分析檢測診斷思維能力

顯示功能

可通過原廠組合儀表、可以看到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，及其它指示燈的工作情況. 可以通過故障指示燈來顯示故障

數(shù)字表、指針表等可直觀地看到各個傳感器等的電壓隨著負(fù)載不同而變化的情況，實時顯示發(fā)動機的動態(tài)、靜態(tài)信號參數(shù)

通過壓力表顯示燃油、真空表顯示進(jìn)氣真空壓力的實際數(shù)據(jù)；還可以看到進(jìn)氣真空度隨負(fù)載而變化的情況

LED電壓表實時顯示傳感器變化，噴油器脈沖LED燈顯示，有噴油脈寬表（實時信號）

實訓(xùn)功能：

拆裝中發(fā)動機可做軸向任何角度翻轉(zhuǎn)和靜止；

分置拆裝、操縱兩系統(tǒng)互不干擾，又方便聯(lián)接；

進(jìn)行電噴發(fā)動機的基本操作和學(xué)習(xí)

電控運轉(zhuǎn)試驗，再現(xiàn)發(fā)動機工作狀況，適時檢測裝配效果和能調(diào)出數(shù)據(jù)流；

充分滿足發(fā)動機解體、裝復(fù)、調(diào)試、運轉(zhuǎn)、檢驗全過程的要求

 檢測功能

配備電腦數(shù)據(jù)檢測端口，可通過連接或通用型*，發(fā)動機電控系統(tǒng)進(jìn)行ECU故障碼讀取、故障碼清除。

功能可配：網(wǎng)絡(luò)型智能化故障診斷和考核平臺接口,與網(wǎng)絡(luò)型智能化故障診斷和考核平臺對接后可實現(xiàn)以下功能：

1)可編輯試題及答案、試題存盤、導(dǎo)入試題。每道試題包括的信息：試題序號、試題描述、答案、是否要求答題*、*時間、答案輸入次數(shù)限制。

2)可對班級每個學(xué)生的考試成績進(jìn)行統(tǒng)計，形成班級成績報表（學(xué)生姓名、報考級別、考試成績）。

3)可設(shè)置系統(tǒng)登陸密碼：新建用戶和密碼設(shè)置與更改。

4)能自動收卷、自動閱卷，能對考生的考試情況和考試成績進(jìn)行統(tǒng)計，幫助教師準(zhǔn)確、全面地了解學(xué)生對各課程內(nèi)容的掌握情況。

5）遠(yuǎn)程啟動功能，可在遠(yuǎn)程啟動一臺或一臺以上。

6）可對發(fā)動機各電控系統(tǒng)主要傳感器進(jìn)行信號模擬，并實時檢測因傳感器輸入信號的變化而導(dǎo)致的發(fā)動機運行狀態(tài)的改變