秤台结构优劣的重要的指标是秤台刚度，刚度是指秤台受载后抗变形的能力，由刚度指标f来决定，f=大绕度值，国标标准f＜1/1200

本公司秤台设计采用飞机机翼及金门大桥蜂窝结构，达到强度高、钢度好的效果，秤台安全过载达到150%以上，其设计有以下特点：

1. 秤体材料的构成，在秤台的内部结构中，横截面板中幅板（立筋板）和纵向截面中支点跨距对钢度影响大，鉴于此宽3m，长16m，秤台面板厚度10mm，端面板20mm，采用6根主梁，外侧4道梁厚8mm，内侧两道梁厚6mm,主梁高度340mm，秤台总高度达到440mm（面板均采用开平钢板整板焊接，从源头保证秤体的强度和韧性，U型梁均采用一体化整板折弯，不焊接，不拼板，保证了秤体的抗冲击力）从而保证秤台整体的刚性，秤台的不变形，才能在使用过程中秤体的受压力均衡，这样不但保证了称量对准确度，而且延长了传感器的使用寿命，也增加了整台秤的正常试用，和减少了维修的可能性。
2. 秤体的焊接工艺，国内很多厂家在焊接汽车衡时，一般的生产条件是在工厂的厂区内水平地面上直接焊接，这样的结果是长期在混凝土地面上生产易破坏地面平整度，终导致产生不平整现象，导致汽车衡的焊接面不平整，在受压情况降低了秤体的受压抗力，使压力的不均匀分布，也减少了汽车衡的使用寿命，降低了秤的称量，而我公司在焊接过程中始终使用铸铁平台，从而杜绝了这种可能性，整体焊接，在我公司汽车衡的焊接工艺中，我们一贯采用整体焊接式，秤体内腔全密封，不容易生锈，减少秤体的老化时间。

汽车衡承载负荷的焊接，在汽车衡的连接处以及传感器安装板处，是整台秤小面积负荷的承载点，如果不采用特殊处理，很容易出现断裂现象，针对这种情况，我公司采用的大面积的手工焊接，大大提高了承载力。汽车衡秤台通用结构形式有三种，代大梁式（工字钢）；第二代钢板组焊，第三代槽钢组焊；这三种结构制作简单，手工组焊，矩形截面易变形，而本公司引进U型节组焊（第四代），构件由设备制造。整体结构好，钢性强。综上述，这就是本公司秤台钢度更强的原因。

1. 本公司秤台选用上海宝钢或马鞍山钢厂生产的热轨钢板，为保证秤台刚度，汽车衡每台出厂前均经严格测试，构件焊缝经超声波探伤，以确保构件焊缝质量。秤台需经负荷超载实验，以保证秤台无变性，（整台秤体保修5年，人为因素除外）

1. 表面处理

a.1 汽车衡大梁           55900-Sa  2¹/₂

                               按IDN55928第4以及SIS 55900-Sa  2¹/₂  标准噴丸处理

a.2  基础结构和支撑件   按IDN55928第4和SIS 55900  St-2进行清理清洗

b. 底漆

b.1  汽车衡表面           用环氧聚酯漆PE55和2遍LC 81系列环氧底漆

b.2  基础结构件和支撑件   用环氧聚酯漆PE55或1遍LC 14系列环氧树脂底漆

b.3  漆层厚度     ≥50 microns

                    一般干后漆膜涂层厚度≥50微米

C.表面层（DB）

c.1 普遍酸树脂面漆LG 15系列RAL 6000或RAL 1015

c.2 漆层厚度      ≥40 microns

                     一般干后漆膜涂层厚度≥40微米

C.3总漆层厚度

干后漆膜涂层厚度≥90微米

测量漆层厚度

非破坏性的磁探设备测量

应用的方法

无风喷漆                       油漆标准RAL 6000和1015

压缩空气喷漆                   所有其他喷漆涂料

静电喷漆                       环氧树脂粉漆

涂刷和滚刷                     仅用于修理件

涂料及漆制造厂商：上海造漆厂