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廠商直銷汽車驅動橋靜態(tài)扭轉試驗機、質量售后有保障

汽車驅動橋靜態(tài)扭轉試驗機介紹：

該機主要用于汽車驅動橋總成靜態(tài)扭轉剛度和靜態(tài)扭轉強度性能試驗。滿足《汽車驅動橋臺架試驗方法》（QC/T533-1999）。通過相應夾具聯接安裝,在試驗機允許范圍內,可進行各種軸類零件、結構件及各類材料試樣的靜態(tài)扭轉試驗。

汽車驅動橋靜態(tài)扭轉試驗機主要技術參數:

1)設備zui大輸出扭矩：±50000N.m；

2)輸出轉速：0—130度/min；

3)加載器zui大旋轉角：無限制；

4)轉角分辨率：1分；

5)試件長度調節(jié)范圍；0—2000mm；

6)控制方式：扭矩閉環(huán)控制、轉角閉環(huán)控制；

7)系統具有超載、試件斷裂等保護功能；

8)打印輸出并繪制曲線圖表。

主要技術參數

• 試驗扭矩：試驗機能夠施加的最大扭轉力的大小，例如摩托車輕合金車輪扭轉疲勞試驗機的試驗扭矩可達 1200nm 。

• 試驗力臂：施加扭轉力的作用點到試樣旋轉中心的距離 。

• 試驗頻率：扭轉應力的施加頻率，一般根據不同的試驗要求和材料特性進行設定，如汽車部件扭轉疲勞試驗機的頻率范圍為 0.1-2Hz 3。

• 扭轉角度范圍：試樣在試驗過程中能夠承受的最大扭轉角度，如扭轉彈簧疲勞試驗機的可調扭轉角度可達 300° 2。

分類

• 按驅動方式分：可分為電動式和液壓式。電動式通常采用伺服電機驅動，具有控制精度高、響應速度快、噪音低等優(yōu)點；液壓式則利用液壓系統提供動力，輸出扭矩大，適用于大負荷試驗 7。

• 按控制方式分：有微機控制式和機械式。微機控制式通過計算機軟件實現對試驗過程的精確控制和數據采集，操作簡便、自動化程度高；機械式則依靠機械傳動和手動操作進行試驗，結構簡單、成本較低，但控制精度和自動化程度相對較低 7。

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