工作原理SMC增压阀，VFS4110-5EB-04

这里所指注意事项，记载了产品应如何安全正确的使用，以防止对人身或（和）设备造
成损伤。根据其潜在的危险程度，将有关注意事项分成「注意」、「警告」、「危险」三种标志。
有关安全方面的重要内容，都记载在ISO4414注1)和JISB8370注2)两项标准以及其他安全规
则中，必须遵守。
由于机械滑动部位出现别劲现象会引起受力变化，气缸会有冲击动
作的危险。这种场合，手脚会被夹住，机器会受损伤，故从设计上
应考虑能进行平稳的机械运动的调整，不使人身受伤害。
担心被驱动物体或气缸可动部分危及人身安全时，应加装防护罩。
气缸的固定部位和连接部位必须牢固连接，特别是在动作频率高和
振动多的场所更应注意。
被驱动物体大和速度快的场合，仅靠气缸的缓冲吸收冲击能量
有困难时，应在进入缓冲之前设置减速回路或者在外部设置液压缓
冲器以吸收冲击能。这种场合要充分检查机械装置的刚度。
夹紧机构上使用气缸的场合，由于停电等原因造成气压力下降，夹
紧力减小，被夹持工件有脱落的危险时，应设置有不会造成人身和
机械装置受损伤的安全装置。起吊装置应设置有防止落下的安全措施。
在气源、电源及液压源等控制的装置上，当这些动力源出现故障
时，应有不会造成人身和装置损伤的对策。
用中泄式方向控制阀驱动气缸的场合，把回路内的残压排去后再启
动时，由于气缸内的压缩空气处于排空状态，当在活塞的侧加压
时，被驱动物体将急速伸出。这种情况下，手足等容易被夹住或机
械装置受到损伤。因此必须设计有防止被驱动物体急速伸出的回路。
人让设备紧急停止或停电等，系统出现异常时，安全装置起作用且
机械停止运转的场合，由于气缸的动作，人身、元件及装置不受损
伤的设计应予考虑。
要考虑紧急停止，异常停止后再启动场合的安全。由于再启动，人
身及装置应有不受伤害的设计?；褂?，气缸有必要复位始动位置
的话，应配置有安全的手动控制装置。
本样本上登载的产品，仅用于工业用压缩空气系统。若压力和温度
超出本产品的规格范围，可能导致动作不良和破坏，请不要使用（参照规格）。
使用除压缩空气以外的流体时，请与本公司联系。
用三位中封式方向控制阀控制气缸中间停止的场合，由于空气有可
压缩性，象液压那样正确精密定位是困难的?；褂?，如果不能
气阀和气缸不泄漏，就不能长时间的保持中停位置。
气缸行程应在能使用的大行程以内。超出大行程使用，活塞杆
会损坏。能够使用的大行程请参照气缸型号的选定步骤。
有惯性力的活塞在行程末端碰上缸盖而停止时，应在气缸不致破损
的范围内使用。气缸不破损的范围请参照气缸型号的选定步骤。
安装速度控制阀，从低速慢慢地将气缸的驱动速度调整到所需的速度。
长行程气缸上应设置中间支撑以克服活塞杆的下垂、缸筒的下弯以
及振动和外负载给活塞杆带来的损伤。
活塞杆的轴线与负载移动方向应保持致。
如果不致，活塞杆和缸筒会产生别劲，缸筒内表面、导向套和活塞
杆的表面以及密封件容易磨耗和破损。
使用外部导向的场合，杆前端与负载的连接，在行程的任何位置都不
许有别劲存在。
缸筒及活塞杆的滑动部位不允许被物体撞伤或划伤。因缸筒内表面是
精密加工制作的，稍许变形就会造成气缸动作不良。活塞杆滑动部位
的伤痕会招致密封件损伤造成漏气。
回转部位（如销轴）要涂上润滑脂，以防止烧结。
在未确认元件动作正常之前，不要使用。
安装、修理和改造后，接通气源和电源，进行适当的功能检查和漏气
检查，确认安装正确再使用。
认真阅读并正确理解使用说明书的内容的基础上安装和使用产品?；?br />要保管好，任何时候都能使用。
配管前充分吹净或洗净管内的切屑末、切削油、灰尘等。
密封带的卷绕方法：
配管和管接头是螺纹连接的场合，不允许将配管螺纹的切屑末和密封
带碎片混入配管内部。使用密封带时，螺纹头部应空出1.5～2个螺距
不卷绕密封带，密封带的卷绕方向如图所示。
气缸出厂时，缓冲阀作过调整。使用时，根据负载及运动速度的大小，
对装在缸盖上的缓冲阀应重新调整。顺时针方向旋转缓冲阀，节流开
度变小，缓冲能力增强。调整之后，应将缓冲阀的锁母锁紧。
缓冲阀不要处于全闭状态使用，以免损坏密封件。
对给油型气缸，应在回路中设置油雾器。使用透平油1号（无添加剂）
ISOVG32 供油。不得使用机油，锭子油。
对不给油气缸，由于有预加润滑脂，无需供油。该气缸也可给油使用，
使用透平油1号（无添加剂）。但旦给油，不得中途停止给油。因
预加润滑脂已被冲洗掉，不给油会导致气缸动作不良。
不要用于担心有腐蚀性的雾气和环境中。
气缸的材质请参看气缸的结构原理图。
灰尘多的场所，有水滴、油滴的场所，在活塞杆上应加防护罩。
灰尘多的场所，可使用防尘圈气缸(-XC4)。液体飞溅的场合，可使用耐水性强的气缸。
使用磁性开关的场合，不要用于有强磁场的环境中

工作原理SMC增压阀，VFS4110-5EB-04