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　　派克漢尼汾公司（Parker Hannifin）龐大而單調(diào)的總部位于克利夫蘭，距離總部20英里遠(yuǎn)的地方，是該公司新設(shè)立的“黑客空間"，在那里，克雷格·馬克斯韋爾（Craig Maxwell）從一個房間奔到另一個房間，臉上的笑容怎么也掩飾不住。一位工程師正在打造一輛*由液壓系統(tǒng)和電動機(jī)驅(qū)動的垃圾車，房間里火花四濺。在對面的房間，另一位工程師打開一間防爆室，他正在里面進(jìn)行重要試驗，想要為石油和天然氣行業(yè)開發(fā)更快的泵機(jī)。穿過大廳，一個30歲的人正在展示一款輔助性機(jī)械外骨骼，可以讓癱瘓者重新站立行走。

　　你可能想不到會在派克公司看到這樣的場景，這家年銷售額達(dá)到130億美元的工業(yè)*名聲不顯（只有業(yè)內(nèi)人士和其他少數(shù)人才知道它），生產(chǎn)各種卡車、轎車、飛機(jī)和拖拉機(jī)零部件。這片“黑客空間"正是出自該公司工程主管馬克斯韋爾之手。13年前，馬克斯韋爾在工作面試中描繪了這個空間的設(shè)想，當(dāng)時他對派克的*高管說，如果他們想要實現(xiàn)重大創(chuàng)新，就必須創(chuàng)造出與該公司單調(diào)乏味的總部和滿是油污的工廠*不同的東西來。向效率至上的老板懇求了十多年后，馬克斯韋爾終于在今年1月正式設(shè)立了這個地方，看著涂鴉的墻壁和橙色的廚房，他忍不住開心地笑起來，因為它們標(biāo)志著他的勝利，經(jīng)過漫長而艱苦的努力，他如愿以償?shù)卦谂煽斯纠餇I造出了一幅內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的盛景，囊括了突破性產(chǎn)品、天使投資人、創(chuàng)投人、20多歲的創(chuàng)業(yè)者和數(shù)百萬美元的投資退出潛力。

　　“你可能很想知道為什么如此之多的大公司會泯滅在歷史中。"56歲的馬克斯韋爾在制造原型產(chǎn)品的一片機(jī)器轟鳴聲中說道，“這與積極進(jìn)取還是固步自封有關(guān)。當(dāng)你成熟和成功的時候，就如同站在山巔。所以，積極進(jìn)攻變成了消極防御。"

　　看看柯達(dá)（Kodak）等公司就知道了，柯達(dá)發(fā)明了數(shù)碼攝影技術(shù)，但他們卻長時間堅守膠片業(yè)務(wù)，zui終破產(chǎn)倒閉，與此同時，Instagram、Facebook、Pinterest和Snapchat占領(lǐng)了互聯(lián)網(wǎng)。還有RadioShack，該公司銷售高科技前沿產(chǎn)品，但自身卻錯過了向電商的過渡。

　　“大公司想要興盛和成功，就必須創(chuàng)新，他們?nèi)贾肋@一點，但沒人能夠真正地（解開）創(chuàng)新密碼。"麻省理工學(xué)院創(chuàng)業(yè)中心的董事總比爾·奧萊特（Bill Aulet）說，“這就是派克發(fā)生的這一切為什么如此令人感興趣的原因，因為你沒有想到，一家銷售額達(dá)到130億美元、從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的保守企業(yè)會解決這個問題。"

　　但奧萊特接著說道，派克尚未*成功。外骨骼還在接受美國食品藥物管理局的審批，新型垃圾車遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有做好上路的準(zhǔn)備。該公司承認(rèn)，在其142個部門中，現(xiàn)在只有大約四分之一的部門達(dá)到了各自基于創(chuàng)新的增長目標(biāo)。從理論上說，如果派克實現(xiàn)了競爭對手無法輕易模仿的突破性創(chuàng)新，那么該公司的毛利率應(yīng)該會大幅上升，但在過去五年里，派克的毛利率只是略有增加，從21%提高到23%。如果排除收購和匯率變動的影響，該公司的銷售額年增速僅為5%。

　　除非改善這些指標(biāo)，否則投資者將繼續(xù)把派克視為另一家單調(diào)乏味的老牌工業(yè)企業(yè)，無論該公司多么用力地夸耀自己的新玩具。自2010年以來，派克股票的年復(fù)合回報率為15%，與標(biāo)普500指數(shù)和標(biāo)普500工業(yè)指數(shù)持平?！拔也恢烙心奈回攧?wù)分析師把派克的創(chuàng)新納入他們的財務(wù)模型。"調(diào)研公司Longbow Securities的分析師埃利·勒斯特加滕（Eli Lustgarten）說，“他們擁有值得夸耀的技術(shù)，但你必須在現(xiàn)實框架內(nèi)讓人們產(chǎn)生期望。"

　　該公司的高管們把希望寄托在馬克斯韋爾身上?！八於嘶A(chǔ)，制定了流程。"效力派克12年、在今年1月成為執(zhí)行官的湯姆·威廉姆斯（Tom Williams）說，“他在我們應(yīng)該如何搭建結(jié)構(gòu)這個問題上提供了視野。"　　　馬克斯韋爾用了十年時間來改變派克

　　去年6月，克雷格·馬克斯韋爾坐在會議室里，兩側(cè)是美國Parker派克中國有限公司zui重要的高管。左邊是64歲的執(zhí)行官唐·沃什科維茨（Don Washkewicz），他大學(xué)畢業(yè)后就一直在派克效力，還有不到一年就要退休。右邊坐著頭發(fā)灰白的運營官威廉姆斯，他是執(zhí)行官的預(yù)備人選。馬克斯韋爾輪流看向那些神情緊張、從世界各地趕來參加這次會議的工程師。他們簡要介紹了自己的發(fā)明（很多情況下需要經(jīng)過多年的努力），然后接受高管們的問詢。是否有其他人也在造這種東西？利潤為什么不能更高？我們?yōu)槭裁磻?yīng)該投資？

　　這就像是美國廣播公司（ABC）熱門節(jié)目《創(chuàng)智贏家》（Shark Tank）里的場景，但金額更高。派克每年的研發(fā)支出為4.1億美元，馬克斯韋爾用其中的2,000萬美元來資助員工們zui*的想法。一群工程師介紹了一種簡單的方法，可以幫助哈里伯頓（Halliburton）等油田服務(wù)公司提升開采作業(yè)質(zhì)量。一種叫做壓裂球的東西可以用來堵塞管道，在進(jìn)行水力壓裂開采時增加水壓。通常來說，油田作業(yè)公司要想取出這些壓裂球，就必須把管道取回地面并重新打開才行。但派克的工程師們創(chuàng)造出了能自行溶解的壓裂球，從而節(jié)約時間和金錢。派克迅速擴(kuò)大生產(chǎn)，預(yù)計在五年內(nèi)將售出超過5,000萬美元的溶解式壓裂球。

　　液壓垃圾車的一個早期版本也在競爭中勝出，這項發(fā)明可以使垃圾車、城市公交車和貨車的燃料成本降低30%到50%。聯(lián)邦快遞（FedEx）和UPS的司機(jī)們已經(jīng)在試駕這類車輛。雖然汽油價格下跌，但派克預(yù)計，到2020年這款產(chǎn)品將為公司帶來2億美元的年收入。像這樣的數(shù)據(jù)不僅贏得了投資，還使那些提出這種想法的成為明星?！笆聦嵶C明，工程師們不是書呆子。"馬克斯韋爾說，“他們實際上很有競爭力。"

　　但馬克斯韋爾知道，并非所有的好創(chuàng)意都來自公司內(nèi)部。四年前，他在范德堡大學(xué)的實驗室里發(fā)現(xiàn)了可以讓癱瘓者重新站立行走的機(jī)械外骨骼技術(shù)。他聘請了研究這套外骨骼系統(tǒng)的博士生之一萊恩·法里斯（Ryan Farris）；獲得了一個早期原型產(chǎn)品的授權(quán)；并建立了一個“初創(chuàng)企業(yè)"，在派克公司內(nèi)部獨立開發(fā)該技術(shù)。法里斯在2014年入選福布斯美國科技界“30位30歲以下俊杰"排行榜，派克預(yù)計在今年底開始銷售他的產(chǎn)品。另有四家公司提出了相競爭的設(shè)計，但派克的產(chǎn)品很輕，并且能夠拆開裝進(jìn)手提箱。派克預(yù)計，到2020年該公司的外骨骼和未來衍生產(chǎn)品（比如力大無窮的工人和超人般的士兵）將在25億美元的市場上占到5億美元的份額。

　　盡管派克迄今只對外骨骼項目投資了2,500萬美元左右，但馬克斯韋爾的內(nèi)部孵化器的吸引力顯而易見。馬克斯韋爾利用他的資金，抓住機(jī)會購買了zui初的授權(quán)。當(dāng)這次押注被證明值得去做時，派克旗下七個分支機(jī)構(gòu)中的一個迅速參與進(jìn)來，投資了這個項目，并與馬克斯韋爾展開合作，就像一位創(chuàng)投人和另一位創(chuàng)投人展開合作一樣?！斑@是同樣的模式。"馬克斯韋爾說，“我是天使投資人，面臨的風(fēng)險不同于運營總裁。"　　

　　作為一家過時落伍的工業(yè)巨獸，派克已被世人所遺忘，但在很久以前，它也曾是一家積極進(jìn)取、好創(chuàng)意層出不窮的年輕公司。1918年，33歲的亞瑟·派克（Arthur L. Parker）發(fā)明了一種重型車輛剎車系統(tǒng)，他申請了并創(chuàng)建了一家公司。十年后，他已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到飛機(jī)領(lǐng)域，并博得了產(chǎn)品質(zhì)量極為可靠的美譽(yù)。查爾斯·林德伯格（Charles Lindbergh）指明要求“圣路易斯精神號"飛機(jī)使用派克公司的零部件。二戰(zhàn)期間，美國*從該公司購買的閥門和液壓連接器超過了其他任何一家企業(yè)，派克開始騰飛。1945年，亞瑟·派克去世，其公司的大部分創(chuàng)業(yè)精神也隨之而去。在接下來的六十年里，派克還算保持住了它的創(chuàng)新傳統(tǒng)，為1969年美國宇航局*次登月設(shè)計零部件，并為1975年轟動大片《大鯊》使用的模型制作其撕咬動作的控制設(shè)備。但大體上來說，派克遵循企業(yè)擴(kuò)張的普遍做法來實現(xiàn)增長，吞并了很多規(guī)模更小的競爭對手，進(jìn)入世界各地市場，堅定不移地專注于利潤而不是創(chuàng)新。

　　1996年，馬克斯韋爾從康涅狄格州的一個競爭對手跳槽到派克，在該公司位于加州的一個部門里擔(dān)任中層管理職務(wù)，該部門為福特（Ford）、約翰迪爾（John Deere）和卡特彼勒（Caterpillar）等公司生產(chǎn)汽車過濾系統(tǒng)。起初，他懷著保守的企業(yè)理念。他說自己曾穿著襯衫打著領(lǐng)帶，一旦發(fā)現(xiàn)員工瀏覽當(dāng)時迅速盛行的互聯(lián)網(wǎng)就會加以斥責(zé)，并告誡他們不要浪費時間。當(dāng)他們向他證明可以通過AltaVista的網(wǎng)絡(luò)搜索（AltaVista是誕生前的網(wǎng)絡(luò)搜索引擎）做研究時，他的態(tài)度來了個180度大轉(zhuǎn)彎。馬克斯韋爾開始接受自由的加州精神，但注入了一點東海岸的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，要求他的團(tuán)隊構(gòu)思出更新、更*產(chǎn)品。這個部門一直以每個3美元的價格出售過濾器，但在馬克斯韋爾的領(lǐng)導(dǎo)下，該部門打造出了一套完整的燃料系統(tǒng)，售價超過100美元，并讓福特的新款F-250柴油皮卡安裝了這種系統(tǒng)，在六年時間里銷售額年均增長18%。

　　這引起了公司高層的注意，2002年，他們邀請馬克斯韋爾參加派克工程主管職位的面試。他覺得自己贏得這個職位的機(jī)會很小，因為他既沒有高等學(xué)位，也沒有企業(yè)管理經(jīng)驗。于是，在接受時任執(zhí)行官的沃什科維茨面試時，馬克斯韋爾干脆站起來對他說，派克一直以來都做錯了。他拿起記號筆，開始描繪一個通過創(chuàng)建獨立機(jī)構(gòu)以培育內(nèi)部初創(chuàng)公司的計劃。他獲得了那個職位，但他的黑客空間計劃被斷然拒絕，他的“初創(chuàng)"們不得不在滿是油污的工廠里向其他部門租借場地。

　　但馬克斯韋爾沒有被嚇倒，他開始重新定義研發(fā)。派克的工程師總有一些空閑時間來從事他們zui喜歡的項目，而馬克斯韋爾為那些不想成為管理人員、一心一意搞科研的人提供了一條新的職業(yè)道路，也就是讓他們自由決定如何使用他們的時間?！白晕覙?biāo)榜的許多事情，我們長期以來就一直是那樣做的。"馬克斯韋爾說，“你用20%的時間編寫費用報告和預(yù)算，但剩余80%的時間實際上由你自己決定該干些什么，尤其是這個職業(yè)。"

　　作為一家過時落伍的工業(yè)巨獸，派克已被世人所遺忘，但在很久以前，它也曾是一家積極進(jìn)取、好創(chuàng)意層出不窮的年輕公司。1918年，33歲的亞瑟·派克（Arthur L. Parker）發(fā)明了一種重型車輛剎車系統(tǒng)，他申請了并創(chuàng)建了一家公司。十年后，他已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到飛機(jī)領(lǐng)域，并博得了產(chǎn)品質(zhì)量極為可靠的美譽(yù)。查爾斯·林德伯格（Charles Lindbergh）指明要求“圣路易斯精神號"飛機(jī)使用派克公司的零部件。二戰(zhàn)期間，美國*從該公司購買的閥門和液壓連接器超過了其他任何一家企業(yè)，派克開始騰飛。1945年，亞瑟·派克去世，其公司的大部分創(chuàng)業(yè)精神也隨之而去。在接下來的六十年里，派克還算保持住了它的創(chuàng)新傳統(tǒng)，為1969年美國宇航局*次登月設(shè)計零部件，并為1975年轟動大片《大》使用的模型制作其撕咬動作的控制設(shè)備。但大體上來說，派克遵循企業(yè)擴(kuò)張的普遍做法來實現(xiàn)增長，吞并了很多規(guī)模更小的競爭對手，進(jìn)入世界各地市場，堅定不移地專注于利潤而不是創(chuàng)新。

　　1996年，馬克斯韋爾從康涅狄格州的一個競爭對手跳槽到派克，在該公司位于加州的一個部門里擔(dān)任中層管理職務(wù)，該部門為福特（Ford）、約翰迪爾（John Deere）和卡特彼勒（Caterpillar）等公司生產(chǎn)汽車過濾系統(tǒng)。起初，他懷著保守的企業(yè)理念。他說自己曾穿著襯衫打著領(lǐng)帶，一旦發(fā)現(xiàn)員工瀏覽當(dāng)時迅速盛行的互聯(lián)網(wǎng)就會加以斥責(zé)，并告誡他們不要浪費時間。當(dāng)他們向他證明可以通過AltaVista的網(wǎng)絡(luò)搜索（AltaVista是誕生前的網(wǎng)絡(luò)搜索引擎）做研究時，他的態(tài)度來了個180度大轉(zhuǎn)彎。馬克斯韋爾開始接受自由的加州精神，但注入了一點東海岸的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，要求他的團(tuán)隊構(gòu)思出更新、更*產(chǎn)品。這個部門一直以每個3美元的價格出售過濾器，但在馬克斯韋爾的領(lǐng)導(dǎo)下，該部門打造出了一套完整的燃料系統(tǒng)，售價超過100美元，并讓福特的新款F-250柴油皮卡安裝了這種系統(tǒng)，在六年時間里銷售額年均增長18%。

　　這引起了公司高層的注意，2002年，他們邀請馬克斯韋爾參加派克工程主管職位的面試。他覺得自己贏得這個職位的機(jī)會很小，因為他既沒有高等學(xué)位，也沒有企業(yè)管理經(jīng)驗。于是，在接受時任執(zhí)行官的沃什科維茨面試時，馬克斯韋爾干脆站起來對他說，派克一直以來都做錯了。他拿起記號筆，開始描繪一個通過創(chuàng)建獨立機(jī)構(gòu)以培育內(nèi)部初創(chuàng)公司的計劃。他獲得了那個職位，但他的黑客空間計劃被斷然拒絕，他的“初創(chuàng)"們不得不在滿是油污的工廠里向其他部門租借場地。

　　但馬克斯韋爾沒有被嚇倒，他開始重新定義研發(fā)。派克的工程師總有一些空閑時間來從事他們zui喜歡的項目，而馬克斯韋爾為那些不想成為管理人員、一心一意搞科研的人提供了一條新的職業(yè)道路，也就是讓他們自由決定如何使用他們的時間?！白晕覙?biāo)榜的許多事情，我們長期以來就一直是那樣做的。"馬克斯韋爾說，“你用20%的時間編寫費用報告和預(yù)算，但剩余80%的時間實際上由你自己決定該干些什么，尤其是這個職業(yè)。"