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日本SMC精密锁紧气缸原理@SMC气控阀

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天津万宝隆流体控制设备有限公司
2025-05-21 08:44:15
东莞市
872

具体成交价以合同协议为准

【简单介绍】

日本SMC精密锁紧气缸原理@SMC气控阀
端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

【详细说明】

日本SMC精密锁紧气缸原理@SMC气控阀

NCDQ2B80-20DC
NCDQ2B80G065638
NCDQ2D12-10DCM
NCDQ2D25-50DM
NCDQ2KB20-35D
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NCDQ7A075-300D
NCDQ7A400-300D
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NCDQ7B056075DA7
NCDQ7B056150DA7
NCDQ7B075010038

：胡

2624862420

：

：2624862420

地址：东莞市南城区莞太路12号中兴大厦510室

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日本SMC精密锁紧气缸原理@SMC气控阀

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。


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