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上海樂傲試驗(yàn)儀器有限公司
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手搖式漆膜硬度計工作原理；本儀器主要由鉛筆架和試驗(yàn)臺組成，鉛筆架與立柱等組四連桿機(jī)構(gòu)，保證了砝碼的重量垂直作用于鉛筆芯與試驗(yàn)臺交點(diǎn)上，并使鉛筆與試驗(yàn)臺保持45°，夾角不變。試驗(yàn)臺可向、縱向移動，用它固定涂料樣板，并使樣板朝著劃痕方向動，箱比鉛筆就在試片上劃出相應(yīng)軌跡來。換用不同鉛筆劃不同痕跡，據(jù)此可判定涂膜的硬度值。手搖式漆膜硬度計工作原理可以方便地測定涂膜硬度刮痕硬度是由刮痕試驗(yàn)測定的硬度。刮痕試驗(yàn)是測定塑料涂膜和透明塑料表面損傷難易性的試驗(yàn)。使用要求1、試片：平滑的馬口鐵板，120*50*（
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涂膜鉛筆劃痕硬度儀使用方法;A準(zhǔn)備1、按GB1727—70要求準(zhǔn)備120*50*（0.2—0.3）平滑馬口鐵板或按產(chǎn)品規(guī)定的底材，制備涂膜。2、用鉛筆刀小心把每支鉛筆前端削去木質(zhì)部分，使露出5-6毫米柱狀鉛芯（但切不可使鉛芯松動成削傷鉛芯），用手握住鉛筆，使鉛筆始終與400號砂紙成90°角，在砂紙上摩擦鉛芯端面，直到獲得一端平滑邊緣銳利的筆端為止。（邊緣要無破碎或缺口）。3、把修好的鉛筆插入鉛筆架（5）上，（見附圖）。調(diào)整鉛筆，使鉛筆芯工作端面與砝碼重心重合（相應(yīng)鉛芯工作端面與鉛筆架距離約25m
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QKL初期干燥抗裂性試驗(yàn)機(jī)操作方法：1、風(fēng)速計的操作：（1）將電池置入風(fēng)速儀底蓋內(nèi)（2）按風(fēng)速計使用說明書打開開關(guān)（詳情見風(fēng)速儀使用說明）2、計時器的操作：本計時器延時范圍0.01秒—99小時99分，任意預(yù)置，中間按鍵為時段開關(guān)。h(小時)m(分)s（秒）_h_m_s代表為倒計時hms代表為正計時+為增加鍵—為減少鍵將計時器調(diào)整在所需要的時間內(nèi)。注：此項(xiàng)工作在開機(jī)前預(yù)置，開機(jī)后不得擅自變動計時器的預(yù)置鍵，否則計時無效。3、按涂料膩?zhàn)赢a(chǎn)品說明中規(guī)定用量的主涂料，膩?zhàn)油坎荚谝褱?zhǔn)備好的試板表面（底涂料
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STT-920反光膜耐沖擊測試裝置測試原理：將制備好的150mm×150m反光膜試樣反光面朝上，放置于底座上，在反光膜正上方的托盤中的沖擊球，自由落下沖擊試樣中心部位，然后用四倍放大鏡檢查反光膜在受到?jīng)_擊后表面是否有裂縫、層間脫落或者其他損害。目前，在該技術(shù)中，要求鋼球的自由落下有效高度滿足250mm±1.0mm，沖擊球質(zhì)量滿足450±4.5g。STT-920反光膜耐沖擊測試裝置測試原理包括:箱體,可松開固定裝置,真空泵,金屬球和氣管;所述箱體設(shè)有貫穿所述箱體側(cè)壁并與外界接通的通孔和釋氣閥門;所
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突起路標(biāo)抗沖擊測定器操作步驟符合我國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T390-1999《突起路標(biāo)》對路標(biāo)抗沖擊性能試驗(yàn)的要求。是專為生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、工程施工和監(jiān)理等單位測量突起路標(biāo)抗沖擊性能而設(shè)計和生產(chǎn)的。具有結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、適用性廣、測量精度高、測量安全及可靠性好等特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)主要是由可調(diào)節(jié)的水平底盤、不銹鋼導(dǎo)管、鋼球、釋放裝置組成突起路標(biāo)抗沖擊測定器操作步驟：1準(zhǔn)備：將待測突起路標(biāo)放到平整牢固處，將儀器放置于路標(biāo)上方，使路標(biāo)位于底座中央、調(diào)整底座的水平螺絲并觀察水平氣泡使地面處于水平狀態(tài)，并用卷尺在不銹
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突起路標(biāo)耐磨損性能測定儀結(jié)構(gòu)
突起路標(biāo)耐磨損性能測定儀結(jié)構(gòu)；測試裝置由垂直導(dǎo)砂管、校正漏斗、過濾網(wǎng)、樣品架和砂子收集器組成。導(dǎo)砂管：可采用內(nèi)經(jīng)不小于150mm內(nèi)壁光滑的實(shí)壁塑料管組成，長度為2850mm，導(dǎo)砂管的不垂直度不大于0.2°。校正漏斗：校正漏斗的上口尺寸為120mm×40mm，高度100mm，四面坡角45°。上口四邊應(yīng)平直、尖銳，保證落在口邊上的砂子落入斗內(nèi)時不改變方向。該漏斗的作用是保證直接落入口內(nèi)的沙子不偏離地、盡可能垂直地沖擊突起路標(biāo)，而落到口外的沙子被偏離到斗外，不能沖擊突起路標(biāo)。校正漏斗應(yīng)能上下、左右、前 -
高速鐵路路基工程粗粒土滲透儀對路基的作用；鐵路是人類發(fā)明的首項(xiàng)公共交通工具，在十九世紀(jì)初期便在英國出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車，鐵路一向是陸上運(yùn)輸?shù)闹髁?。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、路基、操作都需要配合提升。中國一條高鐵是2003年開通的設(shè)計時速250km/h的秦沈客運(yùn)專線，中國一條350km/h高鐵是2008年8月1開通的京津城際。高速鐵路路基與普通鐵路路基的襲本質(zhì)區(qū)別：1、基床表層厚度增加；2、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)提高同時對填料及路橋過渡段的剛度提出了更高的要求。3、普通鐵路
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泡沫塑料與橡膠線性尺寸測定儀符合標(biāo)準(zhǔn)
隨著聚氨酯軟質(zhì)泡沫塑料的原材料、加工工藝技術(shù)的進(jìn)步和制品的商業(yè)專業(yè)化的需要，出現(xiàn)了按產(chǎn)品功能為主的分類，如軟泡、高回彈軟泡、熱模塑軟泡、冷模塑軟泡、超柔軟泡沫、抗靜電軟泡、親油性軟泡、親水性軟泡、吸能性軟泡等，這些都是隨市場細(xì)化、專業(yè)化需要發(fā)展起來的泡沫新品種，發(fā)展較快，分類也十分繁雜。對聚氨酯軟質(zhì)泡沫體的分類仍以加工方式，即預(yù)聚體法、半預(yù)聚體法和一步法的傳統(tǒng)分類為宜。對聚氨酯軟質(zhì)泡沫體以加工方式分類，即預(yù)聚體法、半預(yù)聚體法和一步法的分類，這也是另一種日常分類。泡沫塑料與橡膠線性尺寸測定儀符合標(biāo)
