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上海柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)直接關(guān)系到發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能，是發(fā)電機(jī)組的重要零件，由于其工作環(huán)境惡劣，受強(qiáng)烈的機(jī)械負(fù)荷，高溫和化學(xué)腐蝕等作用，因此在安裝時(shí)有很多注意事項(xiàng)，在開(kāi)箱和運(yùn)輸過(guò)程中不得磕碰。今天伊藤發(fā)電機(jī)為大家總結(jié)以下安裝柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)時(shí)的五點(diǎn)注意事項(xiàng)，請(qǐng)大家認(rèn)真閱讀。

1. 新導(dǎo)管裝入缸蓋后，應(yīng)用鉸刀校正導(dǎo)管的園度和內(nèi)孔尺寸，使氣門(mén)桿與導(dǎo)管孔的間隙符合柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，不可加工已精加工過(guò)的氣門(mén)桿。使用中，氣門(mén)桿與導(dǎo)管孔的間隙不得過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的磨損極限，一般只要?dú)忾T(mén)桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米(桿徑等于或小于φ8毫米的氣門(mén))或0.16毫米(桿徑大于φ8毫米的氣門(mén))就需要更換氣門(mén)或?qū)Ч?，不然將?dǎo)致氣門(mén)早期損壞。

2. 同一系列不同機(jī)型的柴油發(fā)電機(jī)組的氣門(mén)可能有差別，切勿混裝。

3. 對(duì)變形或燒傷的氣門(mén)座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門(mén)對(duì)研的方法修復(fù)，對(duì)無(wú)法修復(fù)的氣門(mén)座圈應(yīng)換新件，修復(fù)或新?lián)Q的座圈口與導(dǎo)管孔應(yīng)同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門(mén)裝入氣門(mén)座圈中，氣門(mén)與缸蓋的下沉量應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的要求。

4. 氣門(mén)與氣門(mén)座輕輕對(duì)研，保證氣門(mén)密封性，研磨時(shí)不可用粗研磨料，氣門(mén)座與氣門(mén)錐面接觸部位，應(yīng)在氣門(mén)錐面中下部，氣門(mén)與座圈必須密封，密封不良，將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降和氣門(mén)早期損壞。

5. 研磨后，應(yīng)用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機(jī)油潤(rùn)滑氣門(mén)桿和導(dǎo)管。

無(wú)論您是使用康明斯柴油發(fā)電機(jī)，還是其他品牌機(jī)組，都需嚴(yán)格按照上述的要求來(lái)進(jìn)行氣門(mén)安裝。在這里，伊藤還提醒您注意，在使用過(guò)程中，不得負(fù)荷及承受額外的附加力，否則將使氣門(mén)變形失效，導(dǎo)致氣門(mén)早期損壞。

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