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解析柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)凈化方法介紹

閱讀:824        發(fā)布時(shí)間:2018-6-6

解析柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)凈化方法介紹

 

 

柴油發(fā)電機(jī)油氣混合不均勻,燃料不能*燃燒,導(dǎo)致分解為以碳為主的顆粒。同時(shí),與汽油機(jī)相比,柴油發(fā)電機(jī)的過量空氣系數(shù)很高,且燃燒中產(chǎn)生局部高溫,導(dǎo)致氮氧化物(NOx)大量生成,但一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔铮℉C)的排放比汽油機(jī)低得多,燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好。由此可以看出,優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)的排放性能,主要解決如何降低氮氧化物(NOx)和微粒。

 

          柴油發(fā)電機(jī)在緩燃期中燃燒溫度達(dá)到zui大,直接影響到氮氧化物(NOx)的生成量。同時(shí)緩燃期中,若發(fā)動(dòng)機(jī)還在噴油,且噴到高溫廢氣區(qū),或者混合氣過濃,都會導(dǎo)致因缺氧而生成微粒。

 

         對于柴油發(fā)電機(jī)從機(jī)內(nèi)凈化的角度,可以通過調(diào)節(jié)溫度與燃油濃度的關(guān)系,降低氮氧化物(NOx)的生成??刹捎枚鄽忾T技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、控制噴油速率和廢氣再循環(huán)。通過調(diào)節(jié)噴油或組織氣流,使燃料迅速而*地燃燒,降低微粒的生成。可采用廢氣渦輪增壓技術(shù)、提高噴射壓力、改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)、減少機(jī)油消耗、使用低硫燃油、控制噴油過程和調(diào)節(jié)燃油量。

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