1)SMC气缸使气缸套上部磨损严峻。气缸套上部附近焚烧室，温度很高，光滑条件很差。新鲜空气和未蒸腾的燃料冲刷和稀释，加重了上部条件的恶化，使气缸上都处于干冲突或半干冲突状况，这是构成气缸上部磨损严峻的因素。
2)上部接受压力大，使气缸磨损递上重下轻?；钊吩诒旧淼捅逞沟男Ч陆粞乖诟妆谏?，正压力越大，光滑油膜构成和坚持越困难，机械磨损加重。在作功行程中，跟着活塞下行，正压力逐渐下降，因此气缸磨损递上重下轻。
3)矿藏酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气焚烧后，发生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿藏酸，加上焚烧中生成的有机酸，对气缸表面发生腐蚀效果，腐蚀物在冲突中逐渐被活塞环刮掉，构成气缸套变形。
4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加重。空气中的尘埃、光滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间构成磨料磨损。尘?；蛟又仕婊钊谄字型丛硕?，因为在气缸中部方位的运动速度大，故加重了气缸中部的磨损。
1）SMC气缸首先开动液压系统，将活塞的位置借助液压力移到适于拆卸的一个顶端位置。
2）在进行拆卸之前，首先要松开溢流阀，使液压回路的压力降为零。否则，当把与液压油缸相连接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。

日本SMC气缸使用寿命多少次CM232-U1N25-50

3）为了分析液压缸的受力情况，以便帮助查找液压缸的故障及损坏原因，在拆卸液压油缸以前，对主要零件的特征、安装方位如缸筒、活塞杆、活塞、导向套等，应当做上记号，并记录下来。
4）为了将液压缸从设备上卸下，进、出油口的配管先卸下，活塞杆端的连接头和安装螺栓等需要全部松开。但是，有些液压油缸在只更换活塞杆密封圈时，往往可以使安装螺栓和油口配管保持不动，而仅将活塞杆端的连接头卸去。注意在拆卸的时候，应严防损伤活塞杆顶端的螺纹、油口螺纹和活塞杆表面。臂如，在拆卸的时候，不合适的敲打以及突然的掉落，都会损坏螺纹，或在活塞杆表面产生打痕。因此，在操作中应该十分注意。
5）由于液压油缸的结构和大小不同，拆卸的顺序也稍有不同。一般，应先松开端盖的紧固螺栓或连接杆.然后将端盖、活塞杆、活塞和缸筒顺序拆卸。其他可根据具体情况判断：法兰连接式，应先拆除法兰连接螺钉，用螺钉把端盖顶出，不能硬撬或锤击，以免损坏；内卡键式连接，应使用专用工具，将导向套向内推，露出卡键后，将卡键取出并用尼龙或橡胶质地的物品把卡键槽填满后再往外拆；螺纹连接式，应先把螺纹压盖拧下，在拆除活寒杆和活塞时，不能硬性将活塞杆组件从缸筒中拉出，应设法保持活塞杆组件和缸筒的轴心在一条线上缓慢拉出。此外，应该注意在拆出活塞与活塞杆时，不应强行将它们从缸筒中打出，以免损伤缸筒内表面。所以，在拆卸前应用液压力，使活塞的位置移动到缸筒的任意一个末端位置，然后进行拆卸。
6）液压油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
7）拆卸前要设法创造条件防止液压油缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。
8）液压缸拆卸、清洗应在符合国家标准的净化室中进行。如有条件，操作室能充压，使室内压力高于室外，防止室内空气被灰尘污染；若受条件限制，也应将操作间单独隔离，一般不允许液压件的装配间和机械加工间或钳工间处于同一室内，更应禁止在露天、棚子、杂物间或仓库中分解和装配。拆卸时操作人员应穿戴纤维不易脱落的工作服、工作帽，以防纤维、灰尘、头发、皮屑等散落入造成人为污染；严禁在操作间内吸烟、进食。
9）清洗后的零件不准用棉、麻、丝和化纤制品擦拭，防止脱落的纤维*件。也不准用皮老虎向零件鼓风（皮老虎内部带有灰尘颗粒），必要时可以用压缩空气吹干零件。
10）SMC气缸清洗后的零件不准直接放在土地、水泥地、地板、钳工台和装配工作台上，或用棉布或其他工作用布覆盖。而应该放人带盖子的容器内，或用塑料布盖好，并注人液压油。
11）SMC气缸已清洗过但暂不装配的零件应放人防锈油中保存，潮湿的地区和季节要注意防锈。

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