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| 动作方式 | 膜片式 | 应用领域 | 医疗卫生,生物产业,石油,地矿,电子/电池 |
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基于 ISO 6432 的超耐用气缸拥有自调节终端位置缓冲和大量附件。
派生型种类繁多，满足个性化应用
运行功率高且使用寿命长
可自调的气动终端缓冲，可最佳地适应负载和速度变化
产品简介
详细介绍
德国FESTO气缸盖是汽车发动机的主要零件之一，其主要加工部位是：上下面、前后面、凸轮孔、阀座和阀座导杆孔以及基准孔等；关键工序是：与气缸体结合平面的精加工、阀座及阀杆孔的精加工、凸轮轴孔的精加工以及基准孔的精加工等。
德国FESTO气缸盖与气缸体结合面加工的zui大问题是：对表面粗糙度的要求高，要求的平面度必须达到以及保证表面无毛刺和缺损。精加工刀片材料选用聚晶金刚石PCD，为节约成本，粗加工有时也可用硬质合金。加工中在边角若生成较大强韧的毛刺，则会影响的寿命。三菱公司采用能切除毛刺的刀片，所用面铣有能精确调整刀尖振摆的机构，故能较好地保证加工质量；部分还采用了高速切削时，能防止因离心力而导致刀片飞散的AFI结构。为减轻重量和减小离心力，三菱公司采用强韧铝合金刀体，如V10000；该刀体切削含硅量≤16％的铝合金时，zui大切削速度可达6500m/min；其他粗加工面铣刀的牌号有NR10000，精加工面铣刀牌号有NF10000，均装带PCD刀片小刀头，可重磨；另外BF407型、FE404型面铣刀可装PCD刀片，也可装适合铝合金切削的K类硬质合金刀片。
双作用FESTO气缸DSNU系列选型样本
德国费斯托气缸在所谓运行的时候主要以几个参数为准，德国费斯托气缸德国费斯托气缸气缸耗气量 气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积,称这个容积为压缩空气耗气 量,一般情况下,气缸的耗气量是指自由空气耗气量. 4）气缸的特性 气缸的特性分为静态特性和动态特性.气缸的静态特性是指与缸的输 出力及耗气量密切相关的zui低工作压力,zui高工作压力,摩擦阻力等参数.气缸的动态特性 是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力,温度,活塞速度,位移等参数随时间的变化情 况.它能真实地反映气缸的工作性能. 四,气缸的选型及计算 1.气缸的选型步骤 气缸的选型应根据工作要求和条件, 正确选择气缸的类型. 下面以单活塞杆双作用缸为 例介绍气缸的选型步骤. （1）气缸缸径.根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力,由此计算出气缸的缸径. （2）气缸的行程.气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关,但一般不选用满行程. （3）气缸的强度和稳定性计算 （4）气缸的安装形式.气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定.一般情况 下,采用固定式气缸.在需要随工作机构连续回转时（如车床,磨床等） ,应选用回转气缸. 在活塞杆除直线运动外,还需作圆弧摆动时,则选用轴销式气缸.有特殊要求时,应选用相 应的特种气缸. （5）气缸的缓冲装置.根据活塞的速度决定是否应采用缓冲装置. （6）磁性开关.当气动系统采用电气控制方式时,可选用带磁性开关的气缸. （7）其它要求.如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下,需在活塞杆伸出端安装防尘罩. 要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸. 2.气缸直径计算 气缸直径的设计计算需根据其负载大小,运行速度和系统工作压力来决定.首先,根据 气缸安装及驱动负载的实际工况,分析计算出气缸轴向实际负载 F,再由气缸平均运行速度 来选定气缸的负载率 θ,初步选定气缸工作压力（一般为 0.4 MPa～0.6 MPa） ,再由 F/θ, 计算出气缸理论出力 Ft, zui后计算出缸径及杆径, 并按标准圆整得到
DSNU-8-10-P-A
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DSNU-8-50-P-A
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双作用FESTO气缸DSNU系列选型样本
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