ATOS比例阀出现故障怎样保养,当ATOS比例阀在调试过程中,遇到油缸速度低并且有时不能驱动的现象时,ATOS比例阀排除液压系统的故障后,经查找发现是由于伺服放大器的供电线路过长、且供电线路线径过小,使得阀门在工作时供电电流增加引起线路压降增大,ATOS比例阀从而使得到放大器的驱动电压低于系统要求的规定值使阀门无法被驱动。
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ATOS比例阀出现故障怎样保养,当ATOS比例阀在调试过程中,遇到油缸速度低并且有时不能驱动的现象时,ATOS比例阀排除液压系统的故障后,经查找发现是由于伺服放大器的供电线路过长、且供电线路线径过小,使得阀门在工作时供电电流增加引起线路压降增大,ATOS比例阀从而使得到放大器的驱动电压低于系统要求的规定值使阀门无法被驱动。ATOS比例阀后更换了放大器的供电电缆(由4×0.75mm2更换为4×2.5mm2的控制电缆)后问题得以解决。
意大利ATOS比例放大器有故障,导致比例电磁铁不工作。此时应检查ATOS放大器电路的各种元件情况,消除ATOS比例放大器电路故障。
ATOS比例阀产品使用注意事项
ATOS阀的额定压降不同。
而比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间。
ATOS比例换向阀属于比例阀的一种,用来控制流量和流向。
意大利ATOS比例阀对液压油液的要求更高,需要精过滤才行,否则容易堵塞,比例阀要求低一些;
a.尽量减小衔铁和导磁套的磨损。
b.推杆导杆与衔铁要同心。
c.ATOS比例阀注意油液清洁,防止污物进人衔铁与导磁套之间的间隙内而卡住衔铁,使衔铁能随输人电流值按比例地均匀移动,不产生突跳现象。突跳现象一旦产生,ATOS比例流量阀输出流量也会跟着突跳而使所调流量不稳定。
3.阀芯结构及加工精度不同。ATOS比例阀采用阀芯+阀体结构,阀体兼作阀套。伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构。
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