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日本SMC比例閥關(guān)閉時會碰到的故障原因分析
日本SMC比例閥關(guān)閉時會碰到的故障原因分析？
日本SMC比例閥活塞桿表面鍍鉻處理?；钊c缸體問密封采用 O 形圈與聚四氟乙稀組合式密封圈；接力器缸內(nèi)設(shè)有二段關(guān)閉裝置和節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，外部采用高壓軟管連接。
控制系統(tǒng)。蝶閥的開啟采用 FYZ 閥門液壓控制裝置供油，推動接力器把活門和重錘至全開后采用油壓鎖錠，鎖錠油源來自于調(diào)速器油壓裝置。當機組發(fā)生事故或需正常停機時，切換鎖錠油源脫開，蝶閥依靠自身所配置的 2 個重錘（各 3.5 t）和水力作用至活門全關(guān)，起到切斷水流和保護機組的作用。
在關(guān)閉蝶閥過程中，當日本SMC比例閥關(guān)閉至全行程的約 95% 時，蝶閥轉(zhuǎn)臂（重錘）停止下落，蝶閥不能自行到達全關(guān)位置。這與日本SMC比例閥只能在全開或全關(guān) 2 個位置相矛盾，蝶閥位置處于不定態(tài)，造成漏水量較大，引起較強的噪聲，給水電站的檢修運行帶來了較大的安全隱患。
出現(xiàn)這種現(xiàn)象有可能是由于回油管路排油不暢引起接力器關(guān)側(cè)油腔油未排盡，由此造成接力器活塞不能*回復(fù)至全關(guān)位置，導(dǎo)致蝶閥轉(zhuǎn)臂下落不能到達較大行程，引起蝶閥關(guān)不到全關(guān)位置。
就此對操作油管路進行檢查，對于管路上的日本SMC比例閥閥門進行分解檢查，確保操作油管路暢通無阻。
為了降低在關(guān)閉過程中接力器活塞沖擊接力器油底部的速度和壓力，在操作接力器缸內(nèi)設(shè)有二段關(guān)閉裝置，即節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)。
日本SMC比例閥閥門的密封設(shè)在下游側(cè)，密封面采用斜面結(jié)構(gòu)，因而有很好的密封性能。閥體的底部有 8 條地腳螺栓作為固定閥體用，能承受接力器向上推力和動水作用在活門上的向上分力，而不能承受活門全關(guān)時的水推力。
為增加活門在動水關(guān)閉時的自關(guān)閉力矩，活門與閥體均按偏置設(shè)計，其幾何中心與轉(zhuǎn)動中心偏移 50mm，增加了關(guān)閉的可靠性。閥門的主工作密封采用實心異形橡膠放在活門周邊，用壓圈和壓緊螺釘緊固在活門上，為了保證密封圈可調(diào)和且調(diào)節(jié)后定位，設(shè)有鎖緊螺釘加以固定。
閥軸采用 40Cr 鍛鋼材料，與軸承和軸端密封接觸處采用鍍鉻保護，與活門采用插人圓柱銷固定。軸承由鋼套和銅瓦組成，銅瓦材料為鑄鋁青銅（ZCuAl1OFe3)，軸端密封采用 U 形支承環(huán)密封圈，密封力可調(diào)，更換方便。
日本SMC比例閥關(guān)閉時會碰到的故障原因分析