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日本SMC比例閥關(guān)閉時會碰到的故障原因分析

閱讀:243        發(fā)布時間:2022-3-19

日本SMC比例閥關(guān)閉時會碰到的故障原因分析?

  日本SMC比例閥活塞桿表面鍍鉻處理?;钊c缸體問密封采用 O 形圈與聚四氟乙稀組合式密封圈;接力器缸內(nèi)設(shè)有二段關(guān)閉裝置和節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu),外部采用高壓軟管連接。

  控制系統(tǒng)。蝶閥的開啟采用 FYZ 閥門液壓控制裝置供油,推動接力器把活門和重錘至全開后采用油壓鎖錠,鎖錠油源來自于調(diào)速器油壓裝置。當機組發(fā)生事故或需正常停機時,切換鎖錠油源脫開,蝶閥依靠自身所配置的 2 個重錘(各 3.5 t)和水力作用至活門全關(guān),起到切斷水流和保護機組的作用。

  在關(guān)閉蝶閥過程中,當日本SMC比例閥關(guān)閉至全行程的約 95% 時,蝶閥轉(zhuǎn)臂(重錘)停止下落,蝶閥不能自行到達全關(guān)位置。這與日本SMC比例閥只能在全開或全關(guān) 2 個位置相矛盾,蝶閥位置處于不定態(tài),造成漏水量較大,引起較強的噪聲,給水電站的檢修運行帶來了較大的安全隱患。

  出現(xiàn)這種現(xiàn)象有可能是由于回油管路排油不暢引起接力器關(guān)側(cè)油腔油未排盡,由此造成接力器活塞不能*回復(fù)至全關(guān)位置,導(dǎo)致蝶閥轉(zhuǎn)臂下落不能到達較大行程,引起蝶閥關(guān)不到全關(guān)位置。

  就此對操作油管路進行檢查,對于管路上的日本SMC比例閥閥門進行分解檢查,確保操作油管路暢通無阻。

  為了降低在關(guān)閉過程中接力器活塞沖擊接力器油底部的速度和壓力,在操作接力器缸內(nèi)設(shè)有二段關(guān)閉裝置,即節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)。

  日本SMC比例閥閥門的密封設(shè)在下游側(cè),密封面采用斜面結(jié)構(gòu),因而有很好的密封性能。閥體的底部有 8 條地腳螺栓作為固定閥體用,能承受接力器向上推力和動水作用在活門上的向上分力,而不能承受活門全關(guān)時的水推力。

  為增加活門在動水關(guān)閉時的自關(guān)閉力矩,活門與閥體均按偏置設(shè)計,其幾何中心與轉(zhuǎn)動中心偏移 50mm,增加了關(guān)閉的可靠性。閥門的主工作密封采用實心異形橡膠放在活門周邊,用壓圈和壓緊螺釘緊固在活門上,為了保證密封圈可調(diào)和且調(diào)節(jié)后定位,設(shè)有鎖緊螺釘加以固定。

  閥軸采用 40Cr 鍛鋼材料,與軸承和軸端密封接觸處采用鍍鉻保護,與活門采用插人圓柱銷固定。軸承由鋼套和銅瓦組成,銅瓦材料為鑄鋁青銅(ZCuAl1OFe3),軸端密封采用 U 形支承環(huán)密封圈,密封力可調(diào),更換方便。

日本SMC比例閥關(guān)閉時會碰到的故障原因分析

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