　　隨著生物柴油燃料越來(lái)越多地在海運(yùn)工業(yè)中作為標(biāo)準(zhǔn)燃油使用，柴油滋生細(xì)菌的情況正變得越來(lái)越普遍。在英國(guó)，zui常用的燃油是“B7”（即意味著柴油中含有7％的生物柴油）。生物柴油含量的比例越高，傳統(tǒng)過(guò)濾系統(tǒng)將水從燃油中分離就越困難 - 并且燃油中的水越多，柴油滋生細(xì)菌的可能性就越大。

　　這就是燃油清潔系統(tǒng)，如Parker Hannifin/派克漢尼汾旗下Racor的燃油清潔模塊為船主提供的優(yōu)勢(shì)所在。通過(guò)定期清潔燃油并保持油艙內(nèi)干燥，使得柴油滋生細(xì)菌的機(jī)會(huì)大大減少。而且，即使在油艙中產(chǎn)生了細(xì)菌，安裝一個(gè)清潔模塊就可以濾除那些有害的污染物。

　　使用燃油清潔系統(tǒng)，解決柴油滋生細(xì)菌問(wèn)題

　　燃油清潔系統(tǒng)的工作原理就像透析機(jī)一樣。燃油油道通過(guò)主過(guò)濾器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；但你也可以將一個(gè)獨(dú)立的循環(huán)回路，過(guò)濾器和泵安裝到供油系統(tǒng)中。

　　當(dāng)船只停泊且發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，燃油清潔系統(tǒng)會(huì)將燃油從油艙中吸出，通過(guò)過(guò)濾器，然后重新送回油艙。當(dāng)燃油通過(guò)過(guò)濾器時(shí)，該系統(tǒng)將濾除所有的水分和污染物 - 這通常意味著可實(shí)現(xiàn)更少的維護(hù)，并有助于使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更長(zhǎng)的時(shí)間。

　　目前市場(chǎng)上可選用的燃油清潔系統(tǒng)的范圍很廣。從僅配有小型輸油泵和過(guò)濾器的經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)，到配有濕度傳感器、自動(dòng)排水裝置和計(jì)時(shí)器的復(fù)雜和昂貴的選擇。但原理都是相同的。 Racor燃油分離器綜合了燃油過(guò)濾和油水分離；可在一個(gè)整裝單元中容納低壓燃油泵和組件，該系統(tǒng)提供清潔、干燥的燃油到供油系統(tǒng)。Parker派克燃油過(guò)濾器，Parker派克過(guò)濾器，派克漢尼汾/Parker Hannifin等

　　需要記住的是清潔系統(tǒng)可以用較小的過(guò)濾器進(jìn)行運(yùn)行。也可以通過(guò)一個(gè)計(jì)時(shí)器，隔夜運(yùn)行或當(dāng)船主不在船上時(shí)運(yùn)行。這對(duì)于那些受細(xì)菌影響或可能受其影響的船只，是zui能發(fā)揮作用的。

　　另一種選擇是，無(wú)論油艙本身是否有一個(gè)清潔系統(tǒng)，都將一種添加劑加入油艙。這種做法可殺死細(xì)菌并抑制其生長(zhǎng)。

　　抑制柴油滋生細(xì)菌問(wèn)題可成為一項(xiàng)重要的工作，并且可能是非常昂貴的。在某些情況下，船主可能很“幸運(yùn)”，可雇用專(zhuān)業(yè)油艙清潔公司來(lái)進(jìn)行清理；但這通常要花好幾百英鎊。

　　但是，如果油艙無(wú)法清理干凈，可能需要結(jié)構(gòu)性調(diào)整以移除或更換油艙 – 這可能要花費(fèi)數(shù)千英鎊。因此，船主采取的預(yù)防措施越多，就越能更好地抑制或減少柴油滋生細(xì)菌的機(jī)會(huì)以及降低相關(guān)費(fèi)用。

美國(guó)Parker派克RACOR過(guò)濾器如何防止柴油滋生細(xì)菌

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