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科学和工业研究部公路研究实验室(TRL)是英国的政府机构，主要研究设计、建筑、和维修公路使用中出现的问题，作为该组织10年广泛开发的杰出成果，该设备对道路的安全性作出杰出的贡献。
该设备直接读数，给出摩擦车胎与潮湿路面的摩擦测试值，为公路工程师提供了获得可靠科学事实的实际方法，在此前提下，采取适当的措施减少摩擦阻力。
为了保证设备的一
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详细介绍
BM-III摩擦系数测定仪,摆式摩擦系数测定仪概述
科学和工业研究部公路研究实验室(TRL)是英国的政府机构，主要研究设计、建筑、和维修公路使用中出现的问题，作为该组织10年广泛开发的杰出成果，该设备对道路的安全性作出杰出的贡献。
该设备直接读数，给出摩擦车胎与潮湿路面的摩擦测试值，为公路工程师提供了获得可靠科学事实的实际方法，在此前提下，采取适当的措施减少摩擦阻力。
为了保证设备的*性和维护标准，所有的设备在提供给客户前，都要提交到英国标准化协会进行标定和许可，当然需要单独付费。
为了在基础区域和室内环境应用，这些区域滑动可能危险，摩阻力仪采用标准化底座的橡胶滑块。
滑动阻力测试采用摆动摩阻力测试仪，该方法在公路、路面、运动场馆、商务场所和其它地方的ISO和EN标准中得到*。
一、BM-III摩擦系数测定仪,摆式摩擦系数测定仪的技术指标：
摆重量：1500g
摆重心距：410mm
橡胶片对路面正向静压力：22.2N
摆在橡胶端部距摆中尺距：508mm
摆在路面上滑动长度：126mm
二、注意事项
(1)由于路面的摩擦系数受季节和温度影响，故应记录测试日期和湿路面的温度。
(2)测试路段应描述路面结构类型，外观和使用年限。
(3)当摆向左摆动后返回时，一定要用手接住摆杆以免损坏滑溜块和指针。
(4)在滑溜块上橡胶片滑动的有效范围内不应有显著的凸形和凹形路面，以免影响测定数值。
(5)标定摆滑动长度时，应以橡胶片刚刚接触路面为准，不可借摆的力量向前滑动，以免标定的滑动长度出现误差。
(6)路面摩擦系数沿公路的横断面而变化。通常路中小、路边大。为反映测试路段zui不利情况，应选择摩擦系数小，而使用刹车较频繁的位置，即沿行车方向和左轮迹处。
(7)滑溜块上采用新橡胶片时，应先在干燥路面上测试10次后再在湿路面上测试20次后方可应用。橡胶片磨耗长边不得超过3.2mm。短边不得超过1.6mm。否则，应更换新橡胶片(详见图二)。此外，橡胶片被油类污染后也不能使用。橡胶片的有效使用期为一年。一年以后不管是否使用过，均不得再作测定用。因为橡胶要老化，弹性、硬度均发生变化，影响测试结果。