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　　如何避免ATOS阿托斯液壓缸拉缸？

　　ATOS液壓缸拉缸的原因？拉缸拉傷的形態(tài)是多樣化的，所以拉缸的原因也是多樣化的。一般液壓缸缸筒與活塞的干摩擦過(guò)大，導(dǎo)致接觸面應(yīng)變。通常的原因如下：

　　如何避免ATOS液壓缸拉缸？

　　1、忽略密封環(huán)在拉緊位置的回彈。為了保證液壓缸的密封性，可以壓縮液壓缸活塞上的密封圈。密封圈的材質(zhì)越硬，抗擠壓能力越強(qiáng)。由于本文所研究的應(yīng)變形式的寬度很小，為了簡(jiǎn)化模型，忽略了應(yīng)變時(shí)密封圈的回彈量。

　　2、忽略徑向力對(duì)活塞的作用，活塞處于受力位置。本文討論的應(yīng)變研究沒(méi)有考慮活塞的應(yīng)變，因此認(rèn)為液壓缸內(nèi)壁與密封圈*接觸，沒(méi)有考慮液壓缸與活塞之間的偏心環(huán)形間隙對(duì)流量的影響。

　　3、忽略活塞和氣缸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)流量產(chǎn)生的剪切力的影響。由于活塞與應(yīng)變的接觸面積很小，所以不考慮活塞與缸體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)流體產(chǎn)生的剪切力的影響。

　　ATOS液壓缸拉缸的危害？液壓缸拉缸的危害是整個(gè)液壓系統(tǒng)中的一個(gè)不確定因素，主要有以下不良后果：

　　1、液壓缸桿的初始拉痕造成的內(nèi)漏較少，所以危害較小。

　　2、當(dāng)液壓缸拉缸有初始拉痕并繼續(xù)工作時(shí)，會(huì)加劇液壓缸內(nèi)壁的應(yīng)變程度，增加內(nèi)漏，影響液壓缸的工作效率。

　　3、液壓缸嚴(yán)重受力時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)癱瘓，發(fā)生嚴(yán)重事故。

　　從以上不良后果可以看出，液壓缸拉缸最直接的影響就是造成液壓缸嚴(yán)重的內(nèi)漏，最終使液壓缸無(wú)法繼續(xù)工作。液壓缸的密封性能將直接影響設(shè)備的性能，尤其是較大液壓缸的拉缸現(xiàn)象。在高壓環(huán)境和設(shè)備沖擊下工作時(shí)，液壓缸內(nèi)的密封圈受到反復(fù)擠壓和剪切，導(dǎo)致密封圈失效，使設(shè)備無(wú)法工作。換密封圈解決不了根本問(wèn)題，拉缸修復(fù)困難費(fèi)時(shí)。

　　如何避免ATOS阿托斯液壓缸拉缸？

　　阿托斯液壓缸拉缸通常的原因如下：

　?、僖簤焊妆旧砀淄矁?nèi)壁輕微擦傷，液壓缸日常工作中油溫升高，累積形成拉缸。

　?、谘b配制造工藝不當(dāng)，導(dǎo)致缸體中附著塵粒、鐵屑等異物，液壓缸工作時(shí)會(huì)擠壓、磨損缸體，造成拉缸。

　?、垡簤河椭械碾s質(zhì)混入缸筒，導(dǎo)致拉缸。

　　④由于安裝誤差，液壓缸受到偏心載荷，活塞桿偏轉(zhuǎn)變形，導(dǎo)致拉缸。

　　綜上所述，導(dǎo)致拉缸的主要因素是氣缸內(nèi)壁與活塞之間的粗糙度過(guò)大，以及接觸處油膜邊界的破壞，破壞了氣缸內(nèi)壁。