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技術文章

美國PARKER液控單向閥結構與工作原理

閱讀:427          發(fā)布時間:2024-9-6

美國PARKER液控單向閥結構與工作原理

用不當導致的故障經常發(fā)生。

  1、液控單向閥結構與工作原理

  液控單向閥結構如圖1所示。當控制油口不通壓力油時,油液只能從PA→PB;當控制油口通壓力油時,正、反向的油液均可自由通過。當油液反向流動時,閥芯的受力平衡表達式為:

安沃馳單向閥進口,安沃馳

  pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=Fs+Fs+W (1)

  式中pK———控制油壓力,單位為N;

  pA———反向出油腔油液壓力,單位為N;

  pB———反向進油腔油液壓力,單位為N;

  FKM———控制活塞摩擦阻力,單位為N;

  FM———錐閥芯總摩擦阻力,單位為N;

  Fs———彈簧作用力,單位為N;

  W———閥芯重量,單位為N;

  AK———控制活塞面積,單位為m2;

  A———閥座口面積,單位為m2。
PARKER節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項:
該閥經常需要操作,因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。

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