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美國PARKER液控單向閥結構與工作原理
閱讀：427 發(fā)布時間：2024-9-6美國PARKER液控單向閥結構與工作原理
用不當導致的故障經常發(fā)生。
1、液控單向閥結構與工作原理
液控單向閥結構如圖1所示。當控制油口不通壓力油時，油液只能從PA→PB；當控制油口通壓力油時，正、反向的油液均可自由通過。當油液反向流動時，閥芯的受力平衡表達式為：
安沃馳單向閥進口，安沃馳
pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=Fs+Fs+W (1)
式中pK———控制油壓力，單位為N；
pA———反向出油腔油液壓力，單位為N；
pB———反向進油腔油液壓力，單位為N；
FKM———控制活塞摩擦阻力，單位為N；
FM———錐閥芯總摩擦阻力，單位為N；
Fs———彈簧作用力，單位為N；
W———閥芯重量，單位為N；
AK———控制活塞面積，單位為m2；
A———閥座口面積，單位為m2。
PARKER節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項：
該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。