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意大利阿托斯因?yàn)榀B加閥的安裝特點(diǎn)，所以同一組疊加閥只能夠選用相同通徑進(jìn)行安裝，選型靈活性相對(duì)不如傳統(tǒng)板式液壓閥。
即使在閥口全開的情況下，所以伺服閥的閥口做得偏小。也要有一定的壓力損失，來維持前置級(jí)閥的正常工作。
好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中高的就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格高貴等等等等。很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)所不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。
動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的基本上都是比例閥的天下了。一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制。比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)
意大利atos比例閥需注意的相關(guān)事項(xiàng)而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。閥。伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的而前置級(jí)閥的壓力則來自于伺服閥的入口p假如p口的壓力缺乏， 也就是說。前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
而我知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)，如果四通滑閥*打開，候。p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失）如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就缺乏以供給前置級(jí)閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。
意大利阿托斯atos疊加閥的適用范圍：

疊加閥可適用于各種工業(yè)液壓系統(tǒng)，如注塑機(jī)液壓系統(tǒng)，數(shù)控機(jī)床液壓系統(tǒng)，冶金設(shè)備液壓系統(tǒng)等意大利atos疊加閥通徑大?。?br />目前，疊加閥常見的標(biāo)準(zhǔn)通徑規(guī)格有6mm，10mm，16mm，20mm，32mm等幾種，基本上與傳統(tǒng)板式液壓閥相同，可適用于不同流量工作環(huán)境的場(chǎng)合。
意大利atos疊加閥的種類：
目前，疊加閥可分為：方向控制閥，壓力控制閥，流量控制閥等幾種。但疊加閥沒有換向閥功能。
意大利atos疊加閥的組裝：
意大利atos疊加閥的組裝要求與傳統(tǒng)板式單向閥大體相同。但要特別留意各閥體的安裝面位置是否配合對(duì)應(yīng)，以避免出現(xiàn)泄漏。
組裝步驟如下：
1.根據(jù)液壓回路設(shè)計(jì)，先疊放疊加閥與電磁換向閥，將疊加閥帶o型圈的一面朝向基礎(chǔ)板。
2.在疊加閥插進(jìn)螺栓之前，確認(rèn)疊加閥的油孔位置正確無誤，對(duì)齊疊加閥螺絲安裝孔。
3.插進(jìn)疊加閥安裝螺絲，確保每個(gè)螺絲均用規(guī)定扭力擰緊。
意大利atos閥對(duì)流量的控制分兩種： 一種是開關(guān)控制：全開或者全關(guān)。這類沒有中間狀態(tài)，另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個(gè)開度。這類閥有手動(dòng)控制的如節(jié)流閥，也有電控的如比例閥、伺服閥
但從發(fā)展趨勢(shì)看，精度要低。特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的利息比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥，由此控制通過流量的大小 。
意大利阿托斯atos比例閥需注意的相關(guān)事項(xiàng)有能量損失， 所以使用比例閥或伺服閥的目的就是以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等）既然是節(jié)流控制。伺服閥和其它閥不同的能量損失更大一些，
因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置級(jí)控制油路的工作。只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，滑閥結(jié)構(gòu) 伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)。而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向
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