德國FESTO緊湊型氣缸,費斯托性能穩(wěn)定

性能參數(shù):

端位的沖擊能量0.7 J

6 bar 時的理論力值，返回行程1750 N

活塞桿端部內(nèi)螺紋

結(jié)構(gòu)特點缸徑

活塞桿

位置檢測通過接近開關(guān)

符號00991217

派生型一端活塞桿

工作壓力0.6 bar ... 10 bar

工作介質(zhì)壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

 緩沖兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

安裝位置可選

工作模式雙作用

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

環(huán)境溫度-20 °C ... 80 °C

產(chǎn)品型號:

NPQH-D-G14-Q8-P10 

HNA-32 FESTO 

MS4-LFP-C 

LFP-D-MIDI-5M   

LFP-D-MINI-5M  

MS4/D-MINI-LFX   

MS4/D-MINI-LFM-A  

MS4/D-MINI-LFM-B   

LFMAP-D-MIDI  

LFMBP-D-MIDI   

LFACP-MIDI  

VACC-S13-18-A1-1U 

增壓氣缸 VBA2100-03G

氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機(jī)的可靠性，增加發(fā)動機(jī)重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

德國FESTO緊湊型氣缸,費斯托性能穩(wěn)定