怎么样对德国SEW减速机进行检修？
    德国SEW减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
    2、 德国SEW减速机要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦开个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
    3、德国SEW减速机改进轴封结构
    1）德国SEW减速机输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的侧向里?；刈笆?，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装个备用油封，旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
    对于德国SEW减速机我们该怎么进行的检修，这里主要就通过分析对减速机解体的处理然后对减速机的状况进行排查处理。同时对减速机的设备运行前进行检修准备。
    、德国SEW减速机解体分析处理
    ()将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销。检查螺栓有无残缺、损裂，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。
    (二)将各轴承端盖打好装配标记，拆卸轴承端盖紧固螺栓，取下端盖，用外径千分尺测量轴承端盖石棉垫片的厚度及个数，做好原始记录。初步检查轴承端盖，止口端面无磨损，无裂纹。
    (三)将上盖顶起前，应检查有无漏拆的螺丝和其它异常现象(用顶丝将上盖顶起，将其吊准备好的垫板上，吊车操作持证上岗)。特别注意：应将齿轮原始啮合位置做好记号，回装时按照原次序啮合。
    (四)拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线，注意拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。
    (五)拆卸减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置记号，作为联轴器回装相对位置的依据。
    (六)拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机。拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据。松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。拆下减速机逆止器，放在位置，避免磕碰。
    二、德国SEW减速机设备检修前准备
    ()备件及T器具准备?？猅前，对检修中用到的材料、备件进行次全面的检查、核对，保证完好可用；对使用的检修工器具进行全面外观检查和实验，电缆盘、电动工器具、起重工器具均在检验周期内，且外观检查合格。检验合格后，将其全部运检修现场位置。
    (二)现场检查准备。检修现场执行定置管理，开工前，完成检修现场的布置，检查安全措施必须全部落实，工作票已经办理完成，具备开丁条件。
    (三)工前交底。工作负责人向丁作班人员交代安全注意事项、检修要求、T作进度，进入T作现场检修工作开始。
    (四)要圆满完成项大型检修工作，必须做好“七分准备，i分干”，工前准备关重要，主要包括检修指导文件准备、备件及工器具准备、现场检查准备、工前交底等。