SMC氣缸結(jié)構(gòu)可能會導(dǎo)致氣缸缸體出現(xiàn)裂紋
    SMC氣缸在長時間工作的過程中，氣缸缸體可能會出現(xiàn)定的損傷。通常其的外在表現(xiàn)就是出現(xiàn)裂紋，這也是缸體出現(xiàn)損傷的主要表現(xiàn)形式，而且也往往是導(dǎo)致發(fā)動機報廢的主要原因。因而，在實際應(yīng)用中，及時分析和查明氣缸缸體出現(xiàn)裂紋的原因是非常重要的項工作。
    這是因為查明裂紋出現(xiàn)的真正原因，對于后期的設(shè)計工作和制作工作會帶來定的參考作用，這樣來，就有助于我們出更合理更耐用的發(fā)動機產(chǎn)品?？偟膩碚f，如果在設(shè)計氣缸的過程中，所采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計欠妥的話，就很可能會誘發(fā)缸體產(chǎn)生裂紋。
    大家都知道，其實氣缸是屬于發(fā)動機中的個基礎(chǔ)部件，而其的缸體則屬于個用于連接其它輔助機構(gòu)的骨架。所以，如果想要確?；钊⑦B桿、曲軸以及凸輪軸等高速運動件能夠保持穩(wěn)定可靠的工作，那么缸體就必須要對這些部件提供較為準(zhǔn)確的支承和導(dǎo)向。
    SMC氣缸這就要求我們在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計的工作中，需要采取定的措施，從而使其整體構(gòu)成個剛性很強的空間桁架系統(tǒng)。對于這個系統(tǒng)而言，其的剛度大小往往主要是取決于加強筋的分布位置、長短、厚薄和高矮。也就是說，如果這些方面的設(shè)計不盡合理的話，那么不僅會影響到系統(tǒng)的剛度，而且也會造成各運動件因氣缸缸體支承部位的變形而加速失效。
    SMC氣缸更重要的是，如果這些方面設(shè)計不合理的話，還很可能會引起氣缸缸體內(nèi)部出現(xiàn)較大的內(nèi)應(yīng)力。這樣來，將會嚴重影響到氣缸幾何尺寸的穩(wěn)定性，從而也就為后期的使用過程中出現(xiàn)裂紋埋下了隱患。
    往往會造成其中有些零部件之間出現(xiàn)了多余的間隙，從而影響到整體的密封效果。zui終將會導(dǎo)致氣缸的空氣在壓縮過程中泄漏。通常情況下，如果活塞處于壓縮終了上止點位置時，那么其活塞塞組正常的漏氣率為6%、15%，不得超過20%—40%。
    SMC氣缸如果超過這范圍的話，那么很可能就意味著氣缸活塞組的磨損已經(jīng)逼近其的極限狀態(tài)。對于這樣的情況，我們需要及時找到漏氣的部位，進行修復(fù)。還有種情況是由于進氣阻力增大，而導(dǎo)致進氣量減少。這樣將會造成導(dǎo)致柴油機進氣不足。
    SMC氣缸究其原因，其中主要包括的是氣缸近期系統(tǒng)受到了堵塞，或者是進氣量過低，或者是氣門開度減小等都可能致使進氣阻力增大。所以必須要保持整個系統(tǒng)的通暢，以免影響空氣的進入。
    在日常使用SMC氣缸的時候，都會特別注意盡量防止有異物進入到缸內(nèi)。這是因為旦有異物進入的話，就可能會對油缸造成較為明顯的危害。然而，在實際的工作中，在某些情況下仍然會有異物侵入。比如異物有可能會從管道而進入到液壓缸的內(nèi)部。
    SMC氣缸這是怎么回事呢？總的來說，主要可以分成三個方面的原因。*個原因就是由于在清洗管道的時候，工作人員沒注意從而導(dǎo)致有異物進入。如果想要避免發(fā)生這種情況的話，那么我們應(yīng)當(dāng)在液壓缸的油口前邊加裝旁通管路。否則旦有異物進入的話就很難清除掉。
    SMC氣缸二個原因就是由于在制造管材的時候，其中殘留有部分的切屑，因而在后期作業(yè)過程中，這些殘留的切屑進入到液壓缸的內(nèi)部。比如在對管子做外定尺加工之后，在做兩端去毛刺操作可能會有些。而這種情況是不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)的。此外，也可能是由于在焊接管路的過程中，導(dǎo)致有異物混入。
    SMC氣缸所以在焊接操作的整個過程中，都應(yīng)當(dāng)做好防護措施，是現(xiàn)將管口密封好，并且要注意保證現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的清潔度。三個原因就是有異物隨著密封帶而進入到液壓缸的內(nèi)部。這是因為我們常常會使用聚四氟乙烯塑料密封帶來進行密封。
    SMC氣缸而在實際操作的時候，由于纏繞方式不當(dāng)，或者是密封帶被切斷，導(dǎo)致有些碎屑會跟隨著進入到液壓缸的內(nèi)部。這種情況很可能會導(dǎo)致液壓缸的單向閥動作不靈，或者是造成緩沖調(diào)節(jié)閥不能調(diào)等。