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ATOS油缸和伺服油缸的液壓緩沖校核
點擊次數(shù)：977 發(fā)布時間：2018-4-17
ATOS油缸和伺服油缸的液壓緩沖校核
液壓緩沖器是一種“阻尼器”，用來消除活塞桿沖向油缸行程終端時所產(chǎn)生的與質(zhì)量有關(guān)的能量，讓活塞桿到達(dá)機(jī)械接觸之前降低活塞桿的速度。這就解釋了在不使用任何外部緩沖系統(tǒng)下，為什么緩沖器建議用在活塞滿行程的速度大于0.05m/s的情況。行程終端大大降低了機(jī)械沖擊，增加了油缸和整套系統(tǒng)的平均壽命。根據(jù)油缸缸徑的大小，通過一可變長度隔離內(nèi)部容腔實現(xiàn)緩沖功能，亦被稱作緩沖槽。通過標(biāo)準(zhǔn)化緩沖槽的方式引起油缸腔外流油量的變化來實現(xiàn)油缸/質(zhì)量體系的能量消耗
ATOS油缸和伺服油缸的功能特點
如右圖所示，緩沖腔內(nèi)的壓力接近于理想狀態(tài)，由此證明了緩沖過程是有效的。右圖把理想壓力值和Atos典型的真實壓力值進(jìn)行了比較，實現(xiàn)了節(jié)流口的優(yōu)化設(shè)計。即使在油液的粘滯性會由于溫度或油液品種不同而發(fā)生變化的情況下也能通過消散能量來獲得很好的重復(fù)精度，達(dá)到高性能的緩沖效果。
Atos緩沖裝置的外形設(shè)計是為了開發(fā)的整個緩沖行程并實行一個平穩(wěn)的緩沖過程(見右圖)，整個過程中限制了zui大減速度并全程保持一個常數(shù)。當(dāng)選擇了快速或慢速調(diào)節(jié)后，油缸會提供一一個如右側(cè)圖中所示的針閥來優(yōu)化緩沖性能; 推薦用于高速和低慣性載荷的油缸上。
ATOS油缸和伺服油缸的應(yīng)用特點
以下標(biāo)準(zhǔn)適用于CK和CH系列油缸;對于CN,CC和大缸徑的CH系列油缸的標(biāo)準(zhǔn)請技術(shù)部。
為了使緩沖器能在各種應(yīng)用場合使用，我們研發(fā)出了三種不同的緩沖方式:
《慢速，提供速度調(diào)節(jié) V s 0,5 。Vmax
《快速，不提供速度調(diào)節(jié) V > 0,5 。Vmax
《快速，提供速度調(diào)節(jié) V > 0,5 .Vmax
公司主要做歐美品牌，我們在德國、美國有公司，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優(yōu)勢品牌有：德國寶德BURKERT，德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費(fèi)斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下
美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS
英國海隆諾冠NORGREN