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柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油（BD100）標(biāo)準(zhǔn)
閱讀：7927發(fā)布時(shí)間：2012-12-18
近日，上海羽通從2012年全國(guó)生物柴油行業(yè)協(xié)作組年會(huì)獲悉，備受業(yè)界關(guān)注的《柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油（BD100）標(biāo)準(zhǔn)》修訂工作已取得階段性進(jìn)展。目前該標(biāo)準(zhǔn)已通過*屆石油燃料和潤(rùn)滑劑分技術(shù)委員會(huì)（產(chǎn)品組）第十三次會(huì)議審查，預(yù)計(jì)將于今年年底或明年年初發(fā)布。
據(jù)了解，與2007年5月1日開始實(shí)施的《柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油（BD100）標(biāo)準(zhǔn)》相比，修訂后的新標(biāo)準(zhǔn)增加了醇含量、酯含量、一價(jià)金屬含量、殘?zhí)嫉目刂埔?，并?duì)閃點(diǎn)、酸值等指標(biāo)作了相應(yīng)的修改。在新標(biāo)準(zhǔn)中，閃點(diǎn)（閉口）由原來的不低于130℃修改為不低于101℃，酸值由原來的不大于0.8mgKOH/g修改為不大于0.5mgKOH/g，一價(jià)金屬含量（Na+K）不大于5微克每升，酯含量不小于96.5%。
中石化科學(xué)研究院工程師藺建民告訴記者，一般生物柴油酸值是石油柴油的10余倍，酸值大的燃料易造成腐蝕；而殘留金屬可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)沉積和磨損，并造成泵和注射器實(shí)效，使柴油車排煙增大，啟動(dòng)困難，還會(huì)引起柴油機(jī)尾氣后處理裝置中催化劑中毒。因此酸值、金屬含量等指標(biāo)的高低都是下游企業(yè)所關(guān)注和擔(dān)心的，也是產(chǎn)品接受度差的一個(gè)重要原因。因此，要對(duì)這些指標(biāo)做修訂。
藺建民還表示，此次新標(biāo)準(zhǔn)的修訂對(duì)業(yè)界影響是雙向的。一方面，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)閃點(diǎn)要求降低，對(duì)90%回收溫度、殘?zhí)恐笜?biāo)的要求也有放松，這對(duì)于生物柴油企業(yè)來說，原料的選擇性增加，擴(kuò)大了原料來源，降低了生產(chǎn)成本，對(duì)原料緊缺的狀況會(huì)有一定的緩解。
但另一方面，對(duì)于企業(yè)來說也有不利的因素。一是酸值降低到0.5mgKOH/g，這就要求企業(yè)要增加降酸值工藝，不僅增加了成本，還有可能導(dǎo)致其他合格指標(biāo)出現(xiàn)反彈風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)普遍采用酸堿催化的中小企業(yè)有很大的風(fēng)險(xiǎn)；二是酯含量要求不低于96.5%，這對(duì)原料皂化值低的產(chǎn)品有一定難度，將使得企業(yè)提高精餾成本；三是一價(jià)金屬含量不超過5ppm，企業(yè)為此要增加分析檢測(cè)費(fèi)用和脫堿性催化劑工藝的設(shè)計(jì)成本等。
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