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費(fèi)斯托氣缸故障的3種維護(hù)方式
點(diǎn)擊次數(shù)：565 發(fā)布時(shí)間：2023-3-29
費(fèi)斯托氣缸故障的3種維護(hù)方式
1.由于節(jié)流導(dǎo)致氣缸復(fù)位不正確而導(dǎo)致的故障。費(fèi)斯托氣缸的運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)通常是排氣節(jié)流。盡管節(jié)流效果很好，但并未任意調(diào)整。如果氣缸，電磁環(huán)開關(guān)和節(jié)流閥一起使用，則應(yīng)特別注意。某日本生產(chǎn)線回應(yīng)說，一臺(tái)家用裝盒機(jī)推箱子之后，該機(jī)器突然停下來，沒有進(jìn)行下一步。產(chǎn)品卡在此處，操作屏幕上沒有警報(bào)。
開始懷疑頂蓋氣缸的就位檢測(cè)傳感器有問題。檢查后，其輸出正常，然后猜測(cè)下游機(jī)制可能有問題。推箱子的氣缸，發(fā)現(xiàn)它也有節(jié)氣門。我無意中對(duì)其進(jìn)行了調(diào)整，以使其迅速重置。在啟動(dòng)測(cè)試后，問題得以解決。詢問后，我發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門是由操作員調(diào)節(jié)的。
原因是在設(shè)計(jì)程序時(shí)應(yīng)考慮機(jī)器的安全性，以避免同一工作站中不同機(jī)械結(jié)構(gòu)之間發(fā)生碰撞。氣缸需要及時(shí)復(fù)位以執(zhí)行下一個(gè)動(dòng)作。同時(shí)，提醒所有人節(jié)流閥應(yīng)在調(diào)整后鎖定。
另一方面，機(jī)器在換檔后開始運(yùn)行，并且機(jī)器發(fā)出了關(guān)門警報(bào)。機(jī)器未進(jìn)行下一步。發(fā)現(xiàn)門的關(guān)閉速度比其他門要慢。進(jìn)一步的調(diào)查表明，漏氣是由連接到氣缸的快速接頭引起的。，而電工只有一個(gè)節(jié)氣門，于是他安裝了它，而這個(gè)氣缸恰好有一個(gè)檢測(cè)位置的傳感器。原因與上一個(gè)相同。
如果您必須使用節(jié)流閥代替直通接頭，請(qǐng)?zhí)嵝汛蠹易⒁?。幸運(yùn)的是，外國人在此設(shè)備上發(fā)出了相應(yīng)的警報(bào)，并且時(shí)間減少了。
2.由滾筒磁環(huán)開關(guān)掉落引起的停機(jī)報(bào)警，裝盒機(jī)將產(chǎn)品推出轉(zhuǎn)運(yùn)站后，自動(dòng)裝箱機(jī)停機(jī)報(bào)警操作過程等待一天并重置中轉(zhuǎn)站。我開始懷疑按鈕盒氣缸及其磁環(huán)開關(guān)有問題。故障排除后，一切正常。然后，我瞥了一眼轉(zhuǎn)移臺(tái)的底部，轉(zhuǎn)移臺(tái)的底部也受氣缸控制，并配有磁環(huán)開關(guān)，但是機(jī)器振動(dòng)了，磁環(huán)開關(guān)掉下來并重新固定。，故障消除。
實(shí)際上，由磁環(huán)開關(guān)故障引起的錯(cuò)誤信號(hào)也會(huì)導(dǎo)致這種故障。具體來說，當(dāng)氣缸復(fù)位時(shí)，磁環(huán)開關(guān)指示燈點(diǎn)亮，但是沒有實(shí)際的輸出信號(hào)。
3.由費(fèi)斯托氣缸泄漏引起的停機(jī)故障。一天，灌裝機(jī)莫名其妙地停了下來，操作屏幕上沒有警報(bào)信息。這也發(fā)生在氣缸的復(fù)位連桿期間。我認(rèn)為這與我之前遇到的失敗相同。我滿懷信心地去看了節(jié)氣門和磁環(huán)開關(guān)?？磥頉]有異常。我很迷惑。經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該氣缸的復(fù)位速度比以前慢了一些。這也是長(zhǎng)時(shí)間觀察機(jī)器的經(jīng)驗(yàn)。
既然節(jié)氣門和傳感器都還好，這是汽缸問題，所以我用新的汽缸替換了汽缸的問題。后來，經(jīng)過深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)鋼瓶泄漏！內(nèi)部泄漏導(dǎo)致復(fù)位動(dòng)作的延遲。實(shí)際上，可以通過觀察電磁閥的消音器在未拆卸時(shí)是否在泄漏來直接判斷內(nèi)部泄漏！