什么叫負載？從電子學(xué)上來說，負載值相對電源來說的，電源是電能供給者，負載是電能的消耗者，負載就是給電源制造負擔(dān)的實體，狹義上的負載就是(或等效值)一個電阻。
狹義上的電子負載就是(或等效值)一個可調(diào)電阻。實際的電子負載產(chǎn)品一般由多個電子元件組合而成的，參數(shù)可變而受控。一般的它有多種的消耗電能負載模式，比如恒定電阻、恒定電流、恒定電壓、恒定功率等等。
事實上，幾乎所有的電源產(chǎn)品的測試都需要用到電子負載，盡管用一個簡單的固定電阻就能對指定的電源進行測試和老化測試，但要對電源產(chǎn)品進行完整參數(shù)的測試，有多種工作模式的電子負載還是不可少的，因為它能模擬一個參數(shù)可任意變化的負載，從而可測試電源在各種普通狀態(tài)和極限狀態(tài)下的表現(xiàn)。蓄電池也是電源，蓄電池的放電和放電測試也是免不了需要指定放電參數(shù)，以免電池受到傷害，比如恒流放電、恒功率放電、定電量放電、定時放電、過壓自停等等，當(dāng)然這需要電子負載具有條件觸發(fā)功能，如定時觸發(fā)、累計值觸發(fā).
什么叫電源的老化測試？
電源的老化測試，一般指電源的持續(xù)長時間滿負荷工作。這個“持續(xù)長時間”是多長？一般24小時或48小時，當(dāng)然也可以是1小時或0小時，這視乎質(zhì)量的追求以及成本的要求。老化測試也稱烤機或燒機，就是苛刻地考驗它或“努力去燒掉它”的意思，只有那些被極力折磨過而幸存下來的產(chǎn)品才是過硬產(chǎn)品，信譽企業(yè)只會將這些賣給用戶。為何要做老化測試？生產(chǎn)線上剛出來的產(chǎn)品，絕大部分都具有了它設(shè)計時的完備功能并可以直接投入使用的，但為何還要做老化測試呢？產(chǎn)品質(zhì)量理論告訴我們，產(chǎn)品故障的的發(fā)生大部分都發(fā)生初期和末期，末期是到了產(chǎn)品的正常壽命，無法控制，但初期是可以控制的，可以控制在工廠大門之內(nèi)，那就是在把產(chǎn)品交到用戶手上之前做足老化測試，把問題扼殺在工廠內(nèi)部，正規(guī)的廠家就是這么做的，但山寨廠一般不做老化測試，或者說是把老化測試的工作交給了用戶，所以我們還是經(jīng)常買到一些產(chǎn)品，到手沒用多久就壞了，其實這就是老化測試未通過的結(jié)果，由于用戶認領(lǐng)了山寨廠的部分工作，所以一般地山寨產(chǎn)品會識趣地便宜很多
當(dāng)然手氣好的用戶有時也買到可以用很久很久的山寨產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量理論是這么說的：“一件產(chǎn)品如果能連續(xù)工作一天無故障，那么它很可能就能連續(xù)工作一年無故障”，所以如果你買了一個產(chǎn)品連續(xù)用了幾天都沒壞，那么它可能將會跟隨你很多年，其實這就是老化測試已通過的結(jié)果。
其實正規(guī)廠家和山寨廠家的分別并不太大，只有那么一點點：那就是產(chǎn)品“老化測試”有無和時間長短。
什么叫回饋式電子負載？
回饋式電子負載就是不產(chǎn)生顯著熱耗的電子負載。因為它的電能并沒有直接轉(zhuǎn)化為熱，而是被轉(zhuǎn)化為交流電并送“回”到了電網(wǎng)上，因此它只產(chǎn)生很少的熱，從而節(jié)約了大量的電能。
嚴(yán)格來說，定義上說“回饋式電子負載”的命名并不是很準(zhǔn)確，因為“回饋式”必定是指“電能來自哪就就送回到哪”，如果來自電網(wǎng)的那就重新送回到電網(wǎng)，這對于開關(guān)電源測試來說是對的，因為開關(guān)電源的電能本來來自電網(wǎng)，它的輸出，輸入到電子負載后再轉(zhuǎn)回到電網(wǎng)去。但當(dāng)輸入的電能是來自蓄電池或太陽能電池板時，“回饋式”就不準(zhǔn)確了，這種命名或許是當(dāng)時的初應(yīng)用只是面向開關(guān)電源吧，而微龍的回饋式電子負載可以應(yīng)用到太陽能電池的并網(wǎng)發(fā)電測試了，因它除了普通電子負載的所有工作模式外，還具有了“大功率自動跟蹤”模式。如果讓我們來命名，叫“集電式電子負載”也許更準(zhǔn)確些，“集電式”就是收集電能式的，不理會進入電子負載的能源來自哪里。不過命名有優(yōu)原則，微龍雖然是目前回饋式電子負載做得好的，卻不是早的，所以就算不準(zhǔn)確也要尊重“名為主”。
回饋式電子負載有什么用途？
其實，回饋式電子負載的使命就是替代熱耗型電子負載的。很多的開關(guān)電源廠的老化車間都在使用著大量的熱耗型電子負載，它們在以幾到十幾千瓦的功率不舍晝夜的工作。其實每個1千瓦的熱耗型負載，每年將消耗掉近1萬度電，這些將導(dǎo)致用戶近1萬元的電費損失，也給地球環(huán)境導(dǎo)致近10噸的碳排放和碳堆積。如果一個老化車間有十幾千瓦的功率消耗，那么每年十幾萬的電費也不是什么新鮮事了，十年累積上百萬電費也是不含糊的，當(dāng)然大型的蓄電池廠在這方面也是不遑多讓，微龍回饋式電子負載的使用可使所有這些損失和傷害降低近90%
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