日本SMC气缸带导杆气缸是将与活塞杆平行的两根导杆与气缸组成一体。结构紧凑，导向精度高，能承受较大的横向负载和力矩?？捎糜谑渌拖呱瞎ぜ耐瞥觥⑻嵘拖尬坏?。此外，还有导台式气缸，较适合用于输送线上高精度升降和定位等。.

日本SMC气缸带导杆气缸是将与活塞杆平行的两根导杆与气缸组成一体。结构紧凑，导向精度高，能承受较大的横向负载和力矩?？捎糜谑渌拖呱瞎ぜ耐瞥觥⑻嵘拖尬坏?。此外，还有导台式气缸，最适合用于输送线上高精度升降和定位等。
●由于导杆缩短、端板厚度变更，重量最多消减24%
●实现节省空间
由于导杆最多缩短22 mm，削减了气缸安装时避让孔的加工量
.汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

MGPM20-10
MGPM20-100
MGPM20-100A
MGPM20-100AZ
MGPM20-100B-XC8
MGPM20-100Z
MGPM20-100Z-A93L
MGPM20-10AZ-XC8
MGPM20-10-XB6
汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃-80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

MGPM20-10Z
MGPM20-10Z-XB6
MGPM20-110
MGPM20-110Z
MGPM20-125
MGPM20-125A
MGPM20-125AZ
MGPM20-125Z
MGPM20-125Z-DNT1803
MGPM20-13
MGPM20-13Z
MGPM20-15
MGPM20-150
MGPM20-150A
MGPM20-150AZ
MGPM20-150-HN
MGPM20-175AZ
MGPM20-175Z
MGPM20-200AZ
MGPM20-200-RN
MGPM20-200-XB6
MGPM20-200Z
MGPM20-20A
MGPM20-20A-XC19
MGPM20-20AZ-XC19
MGPM20-20-XB6
MGPM20-20Z
MGPM20-20Z-M9BL-XC4W
MGPM20-35
MGPM20-75B-XC8
MGPM20-75BZ-XC8
MGPM20-75Z
采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。

MGPM20-80
MGPM20-80-XB10
MGPM20-80Z
MGPM20-80Z-XB10
MGPM20-M0174-10
MGPM20N-100
MGPM20N-125
MGPM20N-150
MGPM20N-175
MGPM20N-20
MGPM20N-30
MGPM20N-40
MGPM20N-50
MGPM20N-75
MGPM20R-10
MGPM20R-125
MGPM20R-20
MGPM20R-200
MGPM20R-20Z
MGPM20R-30
MGPM20R-300Z
MGPM20R-40
MGPM20R-40Z
MGPM20R-50
MGPM20R-50Z
MGPM20R-75
MGPM20-S0423-10
MGPM20-T5524-20
MGPM20-T5544-150
MGPM20TF-100
MGPM20TF-100-XC6A
MGPM20TF-100Z
MGPM20TF-125
MGPM20TF-125Z
MGPM20TF-150
MGPM20TF-150Z
MGPM20TF-175
MGPM20TF-175Z
MGPM20TF-20
MGPM20TF-200
MGPM20TF-50Z
MGPM20TF-75
MGPM20TF-75Z
MGPM20TN-100Z
MGPM20TN-10Z
汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平?；蚴遣扇』导庸さ姆椒ò焉细捉岷厦嬲移?，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着se情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

MGPM20TN-125Z
MGPM20TN-150Z
MGPM20TN-175Z
MGPM20TN-20Z
MGPM20TN-30Z
MGPM20TN-40Z
MGPM25-120-XB10
MGPM25-120Z
MGPM25-125
MGPM25-15
MGPM25-150Z
MGPM25-175Z
MGPM25-20Z
MGPM25-25-HN
MGPM25-25-RN
MGPM25-25-XC6A
MGPM25-25Z
MGPM25-25Z-XC6A
MGPM25-262Z
MGPM25-40Z
MGPM25-40Z-A93L
MGPM25-50-RL
MGPM25-50Z
MGPM25-50-Z73L
MGPM25-50Z-A93L
MGPM25-75A
MGPM25-75AZ
MGPM25-75-XC82
MGPM25-75-Y7BW-111G
MGPM25TF-175Z
MGPM25TF-20
MGPM25TN-50Z
MGPM25TN-75Z
MGPM25V-20
MGPM32-100Z-XC6A
MGPM32-10Z
MGPM32-150AZ
MGPM32-175A
MGPM32-175AZ
MGPM32-175Z
MGPM32-200-RN
MGPM32-200-XC4
MGPM32-200-XC4W
MGPM32-200Z
MGPM32-20Z
MGPM32-225Z
MGPM32-25-XC6A
MGPM32-25-Y7BAZ-XC6A
MGPM32-25-Y7BW-111G
MGPM32-25Z
MGPM32-25Z-XC35
MGPM32-25Z-XC6A
MGPM32-25Z-XC82
MGPM32-30
MGPM32-300
MGPM32-300AZ
MGPM32-300-XB13
MGPM32-35Z
MGPM32-40
MGPM32-400
MGPM32-400A
MGPM32-400AZ
MGPM32-5
MGPM32-50
MGPM32-50A
汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃-80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

MGPM32-50A-XC8
MGPM32-50AZ
MGPM32-50AZ-XC8
MGPM32-50B-XC9
MGPM32-50BZ-XC8
MGPM32-50-HL
MGPM32-50-HN
MGPM32-50-RN
MGPM32-50-XB13
MGPM32-50-XC69
MGPM32-50Z
MGPM32-50Z-M9BL
MGPM32-50Z-XB13
MGPM32-5Z
MGPM32-5Z-X867
MGPM32-60
MGPM32-60-XB10
MGPM32-60Z
MGPM32-60Z-XB10
MGPM32-65
MGPM32-65Z
MGPM32-75AZ-X867
MGPM32-75Z-XB6
MGPM32-80Z
MGPM32-85
MGPM32-85Z
MGPM32-86-XB10
MGPM32-86Z-XB10
MGPM32-90
MGPM32-90Z
MGPM32M-75Z
MGPM32-M8569-25
MGPM32N-200
MGPM32N-25
MGPM32N-50
MGPM32N-75
MGPM32R-100
MGPM32R-100Z
MGPM32R-125
MGPM32R-125Z
MGPM32R-25
MGPM32R-25Z
MGPM32R-50
MGPM32-S5659-125
MGPM32TF-125Z
MGPM32TF-150
MGPM32TF-150Z
MGPM32TF-175
MGPM32TF-175Z
MGPM32TF-200
MGPM32TF-200Z
MGPM32TF-75
MGPM32TF-75Z
MGPM32TN-100Z
MGPM32TN-25Z
MGPM32V-25
MGPM32V-35
MGPM32V-50
MGPM32V-75
MGPM32V-75Z
MGPM40-10
MGPM40-100
MGPM40-100A
MGPM40-100AZ
MGPM40-100BZ-XC8
控制螺栓应力的方法

如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的最大应力内根据经验而定。

MGPM40-100-HN
MGPM40-100-XB6
MGPM40-100-XC6A
MGPM40-100Z
MGPM40-100Z-XC6A
MGPM40-10Z
MGPM40-110Z
MGPM40-125
MGPM40-125A
MGPM40-125AZ
MGPM40-125-X867
MGPM40-125Z
MGPM40-125Z-X867
MGPM40-12-DCI0644I
MGPM40-140Z
MGPM40-15
MGPM40-150
MGPM40-150A
MGPM40-150AZ
MGPM40-150AZ-XC8
MGPM40-150-XC4
MGPM40-150Z
MGPM40-200-XC35W
MGPM40-200Z
MGPM40-200Z-XC35
MGPM40-20Z
MGPM40-25
MGPM40-250
MGPM40-250AZ
MGPM40-250Z
MGPM40-25-XB6
MGPM40-25-XC35
MGPM40-25-XC4W
MGPM40-25-XC6A
MGPM40-25-XC6B
MGPM40-25Z
MGPM40-300AZ
MGPM40-300Z
MGPM40-30Z
MGPM40-35
MGPM40-50
MGPM40-50-XC35
MGPM40-50-XC4
MGPM40-50-XC69
MGPM40-50-Y7NW
MGPM40-50Z
MGPM40-50Z-M9NW
MGPM40-50Z-XB13
MGPM40-55
MGPM40-55Z
MGPM40-60
MGPM40-60Z
MGPM40-65
MGPM40-65Z
MGPM40-75
MGPM40-75A
MGPM40-75AZ
MGPM40-75-XC35
MGPM40-75-XC35W
MGPM40N-125
MGPM40N-150
MGPM40N-175
MGPM40N-200
MGPM40N-25
MGPM40N-50
MGPM40N-75
MGPM40R-125Z
MGPM40R-20
MGPM40TF-150Z
MGPM40TF-175
局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

日本SMC气缸