CKD气缸局部补焊的方法：由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。

喜开理导向气缸其对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
STL-MP-50-75
C4010-15-F1T8/Z
AG41-03-1-AC220V/Z
SCS-LN-FB-180B-50-R0-D/Z
R8000-25-T8/Z
4GB120-06-E2H-4
VSY-H05-666S-F
CHB-V1-25-0L-AC100V
CHB-V2-25-0L-AC100V
CHB-V1-20-0-DC24V
AB31-02-5-02EA-AC110V
AB31-02-6-F2E-AC110V
AB21-02-3-B-AC110V
B2019-2C-L
4K1L-COIL-DC24V
FCD-L-40-50-M0V-D-M
FCD-L-40-40-M0V-D-M
FCD-KL-40-60-M0V-D-M
MXB1-15-C-2
FH110-D
SW-T2YD5
6062-2C
SC1-15-X1
SC1-15
SC-25A
CKD气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。B2019-1C
CKV2-M-00-20-100-1-W
HVB112-6N-5-DC24V
SMD2-DA-20-50
4KB310-10-DC24V
FCS-M
SC1-6
PPX-CN
SC3W-6-6
SC3W-8-6
SL-15A
SSD2-16-20-W1
SSD2-12-10-W1
SSD2-L-20-5-T0H-D-W1
AG31-02-2-02E-AC220V/Z
AB41-02-4-02E-AC220V/Z
4F529-00-L-AC110V/Z
CMK2-00-32-100/Z
AG41-02-2-02E-AC220V/Z
SCA2-00-40B-150/Z
SW-R0
SSD-KL-25-100
CMK2-C-00-20-400
FJ-0-8
FCD-25-20
SSD2-D-40-15-W1
SSD2-D-12-10-W1
AB41-02-5-R2E-AC220V
AB21-02-3-AC220V
HVB51-12F-3-AC200V
SCPD2-LS-16-15
4KB119-00-AC200V
CHB-V1-25-0L-AC100V
CHB-V2-25-0L-AC100V
CHG-X1-15-EC2-AC100V
4KB219-00-C2-AC100V
AB31-02-5-02EA-AC110V
AB21-02-3-B-AC110V
ADK11-25A-02C-AC220V
W1000-8/Z
AB31-02-6-F2E-AC110V/Z
4KA210-06-B-AC220V/Z
AD11-25A-02C-AC110V/Z
4KA210-06-AC100V/Z
1137-3C-E
4F110-06-AC110V
2303-10C-G
CHB-V1-20-0-DC24V
APK11-15A-02C-AC220V
SAB1S-25A-C
2303-6C
FAD-8A-2CSB-AC200V
SCA2-CB-50B-100-Y/Z
SCA2-CA-40B-75-Y/Z
SCA2-00-50B-250/Z
B5102-4C-FJ
4KA210-06-LS-AC220V/Z
3GA119-C6-A-3
CMA2-00-20-400
APK11-15A-02C-AC220V
日本ckd液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度?？梢钥闯?，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差N4TB110-H6-L-3-RA
3PB210-06-L-3
3PB210-06-LS-3
N4TB120-H8-3-RA
N4KB220-H8-L-DC24V
SC3R-15
4KB310-10-LS-AC220V
CAC4-A-63-125-Y1/Z
CAC4-A-63-75-Y1/Z
4F510E-15-GP-DC24V
4F310E-08-TP-X-DC24V
4F320E-08-TP-X-DC24V
4F310-10-DC24V/Z
SSD2-L-20-25-W1
4F310E-10-TP-DC24V/Z
SCA2-00-50B-250/Z
CMK2-C-00-20-400/Z
SSD2-D-40-15-W1
SSD2-D-12-10-W1
SCA2-Q2-CA-100N-50-H/Z
SCA2-CB-50B-100-Y/Z
SCA2-CA-40B-75-Y/Z
AB41-03-7-AC220V/Z
CMK2-CC-40-75-T0H-H/Z
CMK2-CC-25-50/Z
SCW-00-32B-400/Z
SCW-FA-32B-610-T0H-H/Z
AB41-03-3-AC220V/Z
SW-R4
G49D-6-P02
PPE-V01-H6
1137-ELEMENT
SMW-10A
QEV2-20
4KB219-00-C2-AC100V
RP1000-8-07
3GA210-06-E2-3
4GA211-06
SRL3-LB-16B-670
CKD汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
ADK11-25A-02C-AC220V
AB42-02-1-AC100V/Z
AB41-02-3-AC100V/Z
SCS-FA-160B-300/Z
B131/Z
F1000-8-B/Z
R1000-8/Z
AG4-COIL-AC220V
G40D-6-P10
AG43-02-4-B-AC220V/Z
R4000-10/Z
CMK2-TA-20-75/Z
ADK11-20A-03A-DC24V
EV2500-208-C11
BHA-03CS1
AB41-04-8-V-AC220V
AB42-02-4-W-AC220V
AB41-03-7-W-AC220V
AB41-03-6-V-AC220V
EVD-1500-208AN-3
SW-T2H/Z
SL-20A
SLW-10L
SVB1W-40A-02CS-DC24V
MRL2-GL-10-150
4F310E-08-TP-X-DC24V
4F320E-08-TP-X-DC24V
FH112-DY1
SCA2-LB-100B-300-T0H3-D-Y/Z
SCS-LN-CA-200B-350-R03-D-Y/Z
C8010-20-F1-T8-A20-G50P/Z
4F310-08-AC110V/Z
C4020-15/Z
S1-P-80/Z
1126-ELEMENT
1126-16C-E
PV5-8-FJG-D-2-A04
PV5-8-FG-D-2-A04
FH112-D-Y1
SSD-K-25-90-N
3PB219-00-LS-3
3PB210-06-LS-3
3PB210-06-L-3
SC3W-6-8
SSD-KB-40-M30-45-N
4KB210-08-C2-AC100V
M4KB110-06-C2-7-AC100V
B2P5142-M6D2-M5-AC100V
P5142-M6D2-AC100V
4KB230-08-C2K-AC110V
UCA2-L-Y-16-75-T0H-D-P1A
SW-T2H/Z
SSD2-K-80-70-N-W1
CMK2-CC-20-25-T0H-H-Y/Z
CMK2-LB-20-25-T0H-H/Z
CMK2-00-32-25-V/Z
SCA2-FA-63B-1800-Y/Z
4F520-15-DC24/Z
AB41-02-1-AC220V/Z
SSD2-32-15-W1
SSD2-40-30-W1
CKD气缸局部补焊的方法：由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。