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詳細(xì)摘要： 上海費(fèi)斯托三聯(lián)件費(fèi)斯托F.R.L，在氣動(dòng)技術(shù)中，將空氣過(guò)濾器（F）、減壓閥（R）和油霧器（L）三種氣源處理元件組裝在一起稱(chēng)為氣動(dòng)三聯(lián)件，用以進(jìn)入氣動(dòng)儀表之氣源凈化過(guò)濾和減壓至儀表供給額定的氣源壓力，相當(dāng)于電路中的電源變壓器的功能。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托DSBG系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托直線(xiàn)/回轉(zhuǎn)式夾緊氣缸CLR FESTO直線(xiàn)/擺動(dòng)夾頭CLR-20-20-L-P-A產(chǎn)品代號(hào): 535442 夾緊系統(tǒng)，具有直線(xiàn)及擺動(dòng)動(dòng)作， 90度向左。氣孔樣式符合ISO 21287 標(biāo)準(zhǔn)。

詳細(xì)摘要： FESTO現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)模塊CTEUFesto的品牌質(zhì)量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、使用壽命長(zhǎng)的產(chǎn)品、持久的效率優(yōu)化以及化和全天的服務(wù)。Festo給予用戶(hù)的產(chǎn)品和服務(wù)都是的。

詳細(xì)摘要： FESTO電磁閥MN1H系列 費(fèi)斯托電磁閥MN1H系列帶手動(dòng)開(kāi)關(guān)先導(dǎo)式二位二通膜片電磁閥，不帶電磁線(xiàn)圈和插座。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托帶活塞桿的氣缸活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

詳細(xì)摘要： 專(zhuān)業(yè)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGP和DGPL無(wú)桿氣缸Z顯著的特點(diǎn)就是占用空間小、動(dòng)態(tài)性好，抗扭能力強(qiáng)（DGPL） ，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。它們適合于用作搬運(yùn)系統(tǒng),也可用于需要較大負(fù)載但又要求占用空間小的場(chǎng)合。

詳細(xì)摘要： FESTO直線(xiàn)模塊 費(fèi)斯托導(dǎo)向氣缸FENG-40-320-KF產(chǎn)品代號(hào): 34504帶循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向, 具有抗扭轉(zhuǎn)作用, 能提供較高的導(dǎo)向精度。

詳細(xì)摘要： FESTO費(fèi)斯托12型CPA閥島主要功能是：● 防護(hù)等級(jí)可根據(jù)實(shí)際需要選擇IP20或IP65；● 可組合10個(gè)輸入/輸出模塊；● 支持CPA型閥島和03型閥島的電磁閥模塊；● 用戶(hù)有5種不同的電氣連接方式．直接整機(jī)集成或安裝在控制盒內(nèi)；● 支持多種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)協(xié)議。

詳細(xì)摘要： 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托10型CPV閥島該系列閥島的外形很小，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類(lèi)的本質(zhì)區(qū)別。每個(gè)CPV閥島都可分解為四個(gè)子模塊．任一個(gè)子模塊包含16點(diǎn)輸入輸出信號(hào)，因此，用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際的需要任意選擇和組裝于模塊以構(gòu)成理想的閥島。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托05和06型閥島 Festo聯(lián)合Bosch和Herion公司共同開(kāi)發(fā)了一種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡(jiǎn)化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場(chǎng)時(shí)，汽車(chē)廠(chǎng)商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其銷(xiāo)量主要取決于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展水平。但如今，歐美汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。

詳細(xì)摘要： FESTO費(fèi)斯托03型閥島該系列閥島尤其是在系統(tǒng)組態(tài)柔性上有突出的優(yōu)點(diǎn)．在總線(xiàn)協(xié)議能力范圍內(nèi)它的輸入/輸出模塊和電磁閥模塊的信號(hào)點(diǎn)數(shù)可以隨意地增減，從而深受用戶(hù)的青睬，同時(shí)．Festo憑借舊型閥島的優(yōu)良特性涉足了許多新的應(yīng)用領(lǐng)域。由于其總線(xiàn)連接方式大大減少了安裝工作、并可現(xiàn)場(chǎng)采集輸入信號(hào)及控制其他輸出信號(hào)，可直接安裝在機(jī)器上而不需控制柜．所以在汽車(chē)行業(yè)和其它一些重工業(yè)領(lǐng)域已被廣泛的應(yīng)用。

詳細(xì)摘要： 德國(guó)費(fèi)斯托01型閥島按照閥島與控制器的連接方式，該系列可分為多針接口型閥島和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口型閥島。多針接口型閥島通過(guò)一根帶多針插頭的多股電纜與可編程控制器的輸人/輸出信號(hào)相連，經(jīng)另一條電纜連接到傳感器的輸出信號(hào)端。與常規(guī)連接方式相比，多針接口型閥島的接口簡(jiǎn)化為一個(gè)多針插頭和一根多股電纜，不再需要接線(xiàn)盤(pán)，同時(shí)所有信號(hào)的處理和保護(hù)功能都已在閥島上實(shí)現(xiàn)。

詳細(xì)摘要： 北京費(fèi)斯托模塊式閥島基本結(jié)構(gòu)是:（l）控制模塊位于閥島中央.控制模塊有三種基本方式:多針接口型,現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)型和可編程序型.（2）各種尺寸,功能的電磁閥位于右側(cè),每?jī)蓚€(gè)或一個(gè)電磁閥裝在帶有統(tǒng)一氣路,電路接口的閥座上.閥座的次序可以自由確定,其數(shù)量也可以自由增減.（3）各種電信號(hào)的輸入,輸出模塊位于左側(cè),提供了完整的電信號(hào)輸入,輸出模塊產(chǎn)品系列。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托緊湊型閥島CP系列閥島緊湊型閥島的外形很小,但輸出流量非常大,即其體積/流量比特別大,這是緊湊閥與微型閥的區(qū)別之處,如 14mm厚度的CP閥可提供800L/min大流量, 18 mm厚度可達(dá)1600L/min。以緊湊型閥島為核心,以分散控制為策略,以CAN型現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)為聯(lián)網(wǎng)接口方式的整體系統(tǒng)。

詳細(xì)摘要： 德國(guó)FESTO閥島 FESTO閥島設(shè)計(jì)中引人了模塊化的設(shè)計(jì)思想，這類(lèi)閥島的基本結(jié)構(gòu)是：l）控制模塊位于閥島中央。控制模塊有三種基本方式：多針接口型、現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)型和可編程型。2）各種尺寸、功能的電磁閥位于閥島右側(cè)，每2個(gè)或1個(gè)閥裝在帶有統(tǒng)一氣路、電路接口的閥座上。閥座的次序可以自由確定，其個(gè)數(shù)也可以增減。3）各種電信號(hào)的輸入/輸出模塊位于閥島左側(cè)，提供完整的電信號(hào)輸入/輸出模塊產(chǎn)品。

詳細(xì)摘要： FESTO費(fèi)斯托10型CPV閥島 費(fèi)斯托閥島特點(diǎn)是以一對(duì)電纜之間的電位差方式傳輸?shù)摹?在由帶現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的閥島組成的系統(tǒng)中，每個(gè)閥島都帶有一個(gè)總線(xiàn)輸入口和總線(xiàn)輸出口。這樣當(dāng)系統(tǒng)中有多個(gè)帶現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)閥島或其它帶現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)設(shè)備時(shí)可以由近至遠(yuǎn)串聯(lián)連接?，F(xiàn)提供的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)閥島裝備了目前市場(chǎng)上所有開(kāi)放式數(shù)據(jù)格式約定及主要可編程控制器廠(chǎng)家自定的數(shù)據(jù)格式約定。

詳細(xì)摘要： FESTO費(fèi)斯托閥島是由多個(gè)電控閥構(gòu)成的控制元器件，它集成了信號(hào)輸入/輸出及信號(hào)的控制，猶如一個(gè)控制島嶼。CPV10系列閥島●閥寬 10 mm●流量 400 l/min.特殊特性: ●Z大功率密度●緊湊和重量輕

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

詳細(xì)摘要： 德國(guó)FESTO氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。