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產品簡介
詳細介紹
www.xg-taiyo。。ｃｏｍ 雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。介紹兩種簡單的控制策略。
?。?）多路換向閥負載方向在整個工作過程中保持不變
我們知道，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。
起重機變幅缸在工作過程中其受力，負載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。
無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側閥前后兩側的壓差，再根據所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大??；有桿腔側采用壓力控制，使該側維持一個低值的壓力，使得更加節(jié)能、高效。
由于我們在無桿腔采用了流量控制，因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
?。?）多路換向閥負載方向在工作過程中發(fā)生改變 在這種情況下，采取“進油側壓力控制，出油側流量控制”，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。如負載方向不變，由于出油側采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進油側用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。
多路換向閥為了使負載方向變化的工作機構能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減小；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。
WIZON進口多路閥通常，工作閥片成組配置，進口閥塊內置三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓WIZON進口多路閥（6-·12BAR）旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據負載壓力提供所需的流量。負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通溢流閥。二通壓力補償定差減壓閥：當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至該閥的彈簧側。此WIZON進口多路閥時，通過閥心的負反饋作用,來自動調節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。在其作用下各閥的流量均保持恒定，且不受負載變化的影響。機械設計,機械加工,設計軟件,機械工程師,設備WIZON進口多路閥管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化 通常用于工作機構極限保護，例如變幅油缸 用于工作機構的超限保護，例如：起重機的力矩限制，三圈保護等
WIZON進口多路閥
整體多路閥（1聯(lián)） MB-3/1S
整體多路閥（2聯(lián)） MB-3/2S
整體多路閥3聯(lián)） MB-3/3S
整體多路閥（4聯(lián)） MB-3/4S
WIZON進口多路閥
整體多路閥（5聯(lián)） MB-3/5S
整體多路閥（6聯(lián)） MB-3/6S
整體多路閥（1聯(lián)） MB-4/1S
整體多路閥（2聯(lián)） MB-4/2S
WIZON進口多路閥
整體多路閥3聯(lián)） MB-4/3S
整體多路閥（4聯(lián)） MB-4/4S
整體多路閥（5聯(lián)） MB-4/5S
整體多路閥（6聯(lián)） MB-4/6S
WIZON進口多路閥
整體多路閥（1聯(lián)） MB-5/1S
整體多路閥（2聯(lián)） MB-5/2S
整體多路閥3聯(lián)） MB-5/3S
WIZON進口多路閥
整體多路閥（4聯(lián)） MB-5/4S
整體多路閥（5聯(lián)） MB-5/5S
整體多路閥（6聯(lián)） MB-5/6S
WIZON進口多路閥