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美國威格士柱塞泵技術(shù)文章介紹
美國威格士柱塞泵技術(shù)文章介紹
威格士柱塞泵壓力補(bǔ)償器控制該本提供使泵輸出與系統(tǒng)負(fù)載需求匹配的功率，達(dá)到zui率并改進(jìn)裝在泵和負(fù)載之間的任意換向閥的負(fù)載截流特性。負(fù)載傳感保證泵始終僅提供負(fù)載所需流量。與此同時(shí)，泵的工作壓力調(diào)整成實(shí)際負(fù)載壓力加上控制作用所需的壓差。當(dāng)系統(tǒng)不需要功率時(shí)，負(fù)載傳感控制將以一種節(jié)能的待命方式工作。一般來說，該壓差等于一個(gè)比例控制換向閥或者一個(gè)負(fù)載傳感方向控制閥的壓力進(jìn)口與工作油口之間的壓差。用于負(fù)載傳感的標(biāo)準(zhǔn)壓差設(shè)定值為20
bar（290psi），但根據(jù)泵的不同可以在17與30bar（247與435psi）
之間調(diào)整。如果負(fù)載壓力超過系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力，則壓力補(bǔ)償器減小泵的排量。負(fù)載傳感管必須盡可能短并且還能用于泵壓力的遠(yuǎn)程控制或卸載。為了遠(yuǎn)程控制，建議就正確的控制配置詢問您的威格士代理人。
帶IC補(bǔ)
柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套（barrel）構(gòu)成柱塞偶件（plungerandbarrelassembly）（圖5-11）、出油閥（deliveryvalve）和出油閥座（deliveryvalveseat）構(gòu)成出油閥偶件（deliveryvalveassembly
柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。
柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm。
出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時(shí)，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。
出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝妫饶軐?dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時(shí)，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
償器的泵該泵適用于想要多級、遠(yuǎn)程或電氣控制的補(bǔ)償設(shè)定值的場合，帶或不帶負(fù)載傳感均可。當(dāng)取下內(nèi)部堵頭，仍然堵死負(fù)載傳感信號油口，而內(nèi)部控制壓力作用于控制閥芯的彈簧腔時(shí)得到壓力補(bǔ)償，對于帶負(fù)載傳感的壓力補(bǔ)償，內(nèi)部堵頭保留，去掉負(fù)載傳感信號油口的堵頭，并從外部施加控制壓力。一個(gè)外部溢流閥（不隨泵供應(yīng)）控制彈簧腔壓力。該可從外部調(diào)整的彈簧確定控制裝置的壓差設(shè)定值。出口壓力被限制為彈簧腔（壓力油口）的壓力加上控制壓差彈簧腔（控制）壓力與出口壓力之間隔著一個(gè)內(nèi)部節(jié)流孔。當(dāng)節(jié)流孔壓降達(dá)到壓差設(shè)定值時(shí)出口壓力使閥芯移動，泵排量減小。溢流閥可以裝在泵控制裝置上NFPA-03/ISO4401-
03座上，或者經(jīng)由裝在該座上的螺孔蓋板布置在遠(yuǎn)處。有關(guān)閥和蓋板的更多情況見27頁的“訂貨程序”。泵控制裝置的標(biāo)準(zhǔn)工廠設(shè)定壓差設(shè)定值為20bar（290
psi）并且在泵型號中不制定。在控制裝置的調(diào)壓范圍17－37bar（274-508psi）
內(nèi)的任何其他訂貨的壓差應(yīng)在型號中緊跟IC代號之后，例如對于30bar（435psi）的設(shè)定值，應(yīng)寫成“-IC30”。