festo费斯托ADN-S-12-5-A-P-A双作用气缸

外壳材料阳极氧化精制铝合金
工作压力0.1 MPa ... 1 MPa
行程5 mm
活塞直径12 mm
短型号代码ADN-S
缓冲两端带弹性缓冲环/垫
安装位置可选
工作模式双作用
活塞杆端部外螺纹
设计缸径
活塞杆
位置检测通过接近开关
符号00991217
派生型一端活塞杆
工作压力1 bar ... 10 bar
工作介质压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先导介质说明可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）
耐腐蚀等级 CRC1 - 低耐腐蚀能力
环境温度0 °C ... 60 °C
端位的冲击能量0.07 J
6 bar 时的理论力值，返回行程51 N
6 bar 时的理论力值，前进行程68 N
0 mm 行程的移动质量6 g
每 10 m 行程的附加重量15 g
0 mm 行程的基本重量33 g
每 10 mm 行程的额外移动质量2 g
安装方式要么：
带通孔
通过内螺纹安装
带附件
气动接口M5
材料说明RoHS 合规
盖子材料阳极氧化精制铝合金
动态密封件材料NBR
TPE-U(PU)
活塞杆材料高合金不锈钢

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。festo费斯托ADN-S-12-5-A-P-A双作用气缸