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10月1日起車檢新規(guī)實(shí)施 車輛檢測行業(yè)再迎變化
2022年09月30日 15:05:37
來源：化工儀器網(wǎng) 作者：宋池 點(diǎn)擊量：7222
10月1日起，公安部深化車檢制度改革新措施正式實(shí)施。本次新規(guī)實(shí)施后，車檢制度進(jìn)一步改革，檢驗(yàn)周期再次優(yōu)化。
【化工儀器網(wǎng) 政策法規(guī)】10月1日起，公安部深化車檢制度改革新措施正式實(shí)施。對非營運(yùn)小微型載客汽車(9座及9座以下，不含面包車)將原10年內(nèi)上線檢驗(yàn)3次(第6年、第8年、第10年)調(diào)整為2次(第6年、第10年)，每兩年向公安交管部門申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；原15年以后每半年檢驗(yàn)1次調(diào)整為每年檢驗(yàn)1次；對于摩托車，將原10年內(nèi)上線檢驗(yàn)5次(第6年至第10年每年檢驗(yàn)1次)同樣調(diào)整為檢驗(yàn)2次(第6年、第10年)，10年以后每年檢驗(yàn)1次。
近年來，相關(guān)部門一直在放寬機(jī)動車強(qiáng)制檢測要求。在推進(jìn)新車6年內(nèi)免檢之外，2020年公安部推出新政，對9座以內(nèi)非營運(yùn)小微型客車原第7年、第9年的強(qiáng)制檢測要求予以免除，同時(shí)將7-9座非營運(yùn)小微型客車原第2年、第4年的強(qiáng)制檢測要求予以免除。本次新規(guī)實(shí)施后，車檢制度進(jìn)一步改革，檢驗(yàn)周期再次優(yōu)化。
對于私家車車主來說，新規(guī)的實(shí)施有利于降低用車成本，但是對于機(jī)動車檢測行業(yè)來說，并不算一個好消息。受機(jī)動車強(qiáng)制檢測要求持續(xù)放寬的影響，機(jī)動車檢測頻次、檢測數(shù)量在一定程度上下降。新規(guī)實(shí)施后的短期時(shí)間內(nèi)，下降幅度尤為明顯。因此，從近兩年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中我們可以看到機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)的業(yè)績出現(xiàn)較大幅度的下降。
以上市公司安車檢測為例，2020年，安車檢測營業(yè)總收入同比下降5.96%，營業(yè)利潤受影響較小，同比增長6.58%；到2021年，營業(yè)總收入同比下降48.25%，而營業(yè)利潤同比下降89.82；2022年上半年，業(yè)績下降趨勢有所減緩，營業(yè)總收入同比下降15.60%，營業(yè)利潤下降22.36%。在業(yè)績報(bào)告中，安車檢測明確指出，機(jī)動車檢測政策的變化對公司機(jī)動車檢測設(shè)備業(yè)務(wù)銷售造成了一定的不利影響。
安車檢測的業(yè)績變化可以說是近兩年機(jī)動車檢測行業(yè)的縮影。10月新規(guī)實(shí)施后，機(jī)動車檢測需求在短期內(nèi)將進(jìn)一步減少，機(jī)動車檢測行業(yè)將再次受到?jīng)_擊。
但是需求的下降只是暫時(shí)的情況。一方面，我國機(jī)動車保有量仍在不斷增長，而且隨著用車車齡增長，機(jī)動車檢測數(shù)量和檢測頻次也將恢復(fù)增長。另一方面，我國檢測站配比較少，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019 年我國每萬輛車擁有檢測機(jī)構(gòu)數(shù)量為0.5個/萬輛，而日本、美國、歐洲分別為3.5個/萬輛、2.5個/萬輛、2.0個/萬輛。盡管我國汽車年檢的情況與到歐美日等發(fā)達(dá)國家不同，檢測站配比難以達(dá)到這些國家的水平，但仍有較大的提升空間。因此機(jī)動車檢測服務(wù)的需求從長期來看將保持增長的趨勢。
在短暫的需求下降期，機(jī)動車檢測行業(yè)需要配合相關(guān)部門優(yōu)化車檢服務(wù)流程、深化車檢制度改革的措施，不斷提升車檢服務(wù)水平，幫助車主更方便快捷地完成機(jī)動車強(qiáng)制檢測，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
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