固定管板式：管束與殼體直接焊接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能承受較高的壓力和溫度。但由于管束不可拆卸，當(dāng)殼程和管程溫差較大時(shí)，容易產(chǎn)生熱應(yīng)力，需要設(shè)置膨脹節(jié)等補(bǔ)償裝置，且管束清洗困難，適用于殼程流體清潔、不易結(jié)垢，且溫差較小的場(chǎng)合。

殼管式油冷器U 型管式：換熱管彎成 U 型，兩端固定在同一管板上，管束可以自由伸縮，能有效補(bǔ)償熱應(yīng)力，耐高溫高壓性能好。管程清洗相對(duì)困難，適用于高溫、高壓、溫差大的工況，以及管程流體清潔、不易結(jié)垢的情況。

浮頭式：管束一端的管板可以自由浮動(dòng)， 消除了熱應(yīng)力，并且整個(gè)管束可以從殼體中抽出，便于進(jìn)行機(jī)械清洗和檢修，維護(hù)方便。不過(guò)其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，造價(jià)較高，適用于殼程和管程溫差較大，以及殼程流體易結(jié)垢、需要經(jīng)常清洗的場(chǎng)合。

套管式：由大管套小管組成，內(nèi)外管分別走油和冷卻介質(zhì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于極小流量或高黏度油的冷卻，能夠適應(yīng)一些特殊的工況要求，但占地面積較大，換熱效率相對(duì)較低。

耐高壓：管束與殼體通過(guò)焊接或脹接等方式連接，能夠承受較高的壓力，一般可達(dá) 10MPa 以上，適用于高壓工況1。

適用性廣：可以處理高黏度油品，也能適應(yīng)大流量的工況，對(duì)不同性質(zhì)的油品和冷卻介質(zhì)都有較好的適應(yīng)性1。

易維護(hù)：部分類(lèi)型的管殼式油冷器，如浮頭式和 U 型管式，管束可以抽出，便于清洗管內(nèi)和管外的污垢，對(duì)于易結(jié)垢的流體也能較好地應(yīng)對(duì)1。

結(jié)構(gòu)可靠：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的工業(yè)應(yīng)用和改進(jìn)，管殼式油冷器的結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常成熟，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)4。

換熱效率相對(duì)較低：與板式冷油器相比，管殼式油冷器的換熱面積相對(duì)較小，流體的湍流程度不如板式冷油器，因此換熱效率中等1。

體積較大：為了達(dá)到較好的換熱效果，需要較大的殼體和管束，設(shè)備體積較大，占地面積較多，在空間有限的場(chǎng)所安裝可能會(huì)受到限制。

造價(jià)較高：尤其是一些特殊類(lèi)型，如浮頭式管殼式油冷器，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高，導(dǎo)致設(shè)備成本較高3。

電力行業(yè)：在發(fā)電廠中，用于汽輪機(jī)潤(rùn)滑油的冷卻，維持油溫在合適的范圍內(nèi)，保證汽輪機(jī)的正常運(yùn)行2。

化工行業(yè)：廣泛應(yīng)用于各種化工生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)高溫油品、化工原料等進(jìn)行冷卻，以滿足工藝要求，確保生產(chǎn)的安全和穩(wěn)定1。

機(jī)械制造行業(yè)：用于機(jī)床、注塑機(jī)、壓縮機(jī)等機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)中，冷卻潤(rùn)滑油和液壓油，減少設(shè)備磨損，提高設(shè)備的使用壽命和性能4。

汽車(chē)行業(yè)：在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件中，用于冷卻潤(rùn)滑油和傳動(dòng)油，有助于提高汽車(chē)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件免受高溫?fù)p害4。

冶金行業(yè)：在鋼鐵、有色金屬等冶煉過(guò)程中，對(duì)軋制油、潤(rùn)滑油等進(jìn)行冷卻，保證生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行和產(chǎn)品質(zhì)量。